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首汽约车CEO魏东（右侧中间）
昨日，京沪两地网约车新政细则最终版千呼万唤始出来。总部位于北京的网约车平台首汽约车第一个作出了回应并且表示“将坚定不移地贯彻《细则》要求，踏实服务，合规经营”。并将平台相关资质认证工作放在第一位。
果不其然，雷锋网获悉，今天上午，首汽约车CEO魏东一行人来到北京市政务服务中心，向主管部门提交了网约车经营资质申报材料。
申报材料扉页
此外，首汽约车也已经开始组织旗下驾驶员进行相关培训。
首汽约车驾驶员参与培训
魏东表示，“力争第一时间拿下平台及驾驶员资质，做第一个完全合规的网约车平台。未来，首汽约车将按照国家对于网约车多样化、差异化、品质化经营的指导原则，为用户提供高品质的网约车服务。”
昨天，北京市的最终版细则刚刚公布，会有5个月的过渡期，相关企业和平台可以这段时间内进行资质的申请及司机培训工作，相较于上海市立即执行会宽松一些。
北京市网约车依然坚持“京人京车”，在车辆的排量和轴距方面较此前的意见稿有所修改，具体为：5座3厢小客车，排量不小于1.8L，轴距不小于2650mm；7座乘用车，排量不小于2.0L，轴距不小于3000mm。同时车内必须具备卫星定位及应急报警装置，车龄在8年或者行驶里程60万公里以下。
这些要求，在首汽约车的声明中，好像都不成问题。
首汽官方表示，首汽约车在京运营车型均为中档车型以上包括日产天籁、丰田凯美瑞和现代索纳塔等，完全符合新政中对轴距和排量的要求，且在北京的运营车辆均为“京B”牌照；首汽约车的驾驶员此前皆为首汽集团的出租车司机，全部都是本地户籍人口，并且经过严格的调查和筛选，无犯罪、事故记录，平均驾龄超过十年；驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”，首汽约车已完全符合北京市对网约车行业的准入要求。
从这一方面看，相比于其他平台在车辆和驾驶员资质方面很多达不到要求，首汽间接成为了新政的最大赢家。
当然，首汽约车在用户量以及市场份额方面与滴滴（优步中国）相比还有差距。
据了解，自2015年9月成立以来，首汽约车在首汽集团（国有企业背景）的辅佐下，覆盖全国33城，拥有千万级用户，运营15000辆网约车。而滴滴（优步中国）目前拥有近4亿用户，1500万司机。
首汽约车的运营模式与滴滴（优步中国）、易到有很大不同，前者属于“专职司机+自有车辆”，后两者则更多是“兼职司机+私人车辆”。首汽约车做的是订制化网约车服务，但这也造成了乘客乘车价格偏高的问题。
在雷锋网看来，这也是首汽约车追求“差异化、品质化”必须作出的取舍。
目前，据雷锋网了解，北京市交通委员为官网也开辟了专门针对网约车新政的页面，方便平台进行相关资质的申请。此外，除首汽约车外，滴滴、易到以及神州专车方面还未有最新动作。
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