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雷锋网按，有时候，你真的不能拿一般思路看特斯拉。
新冠疫情肆虐全球的大背景下，汽车厂商们哀鸿遍野，但特斯拉却笑开了花。
因为电动巨头第二季度居然又盈利了，其净利润更是达到 1.04 亿美元，要知道美国弗雷蒙特工厂可是因为疫情关停了 7 周时间。
Q2 再次盈利后，特斯拉已经实现了四连红，跟此前那个连亏十几年的公司简直判若两人。
新冠疫情阴霾下，特斯拉 Q2 照样卖掉了 90650 台电动车，虽然超越了今年第一季度的 88000 台，但离去年 Q4 创下的 112000 台交付记录还有一定距离。
收入方面，卖车特斯拉拿到了 60 亿美元的营收，能量存储设备则再赚 3.7 亿美元，在服务营收上则也有 4.87 亿美元。
此外，汽车销售利润13.17亿美元，环比增加0.46%，同时增加29.63%。
毛利方面，特斯拉总毛利12.67亿美元，环比增加0.46%，同比增加29.63%。
马斯克表示，特斯拉汽车的最终毛利率可能有1-2%。
在财报中，他还提到如何保持“利润”这个问题。马斯克认为，一方面，可以通过实现生产的自动化来普及电动车，同时让汽车负担得起；另一方面，监管信誉收入增加，例如卖碳排放额度给其它车企，同时还包括完全自动驾驶（FSD）相关的收入增加。
对于下半年，特斯拉也信心满满，马斯克再次给出保证，称今年全年交付量要冲到 50 万台。不过，后两个季度交付 321000 台电动车任务可是相当重。
据悉，特斯拉已经在弗雷蒙特增加了更多新设备，为的就是将 Model 3/ Model Y 的年产能从 40 万台提升到 50 万台。
除了卖产品和卖服务，特斯拉还在继续靠售卖排放指标盈利，本季这部分收入达到 4.28 亿美元，比 Q1 的 3.54 亿美元高了不少。需要注意的是，由于受疫情影响，特斯拉整体营收有所下降。
股价方面，超华尔街预期，会计年度净利$1.04亿，满足进入S&P500指数条件，盘后股价应声涨6%。
业内人士表示，特斯拉当然会继续“永远涨”的状态（盘后交易已经相当疯狂）。
回顾过去几个月，这家电动车公司在每股疯狂熔断时曾下滑至 360 美元，但后来却一路气势如虹，现在已经突破 1500 美元。
对特斯拉来说，第二季的成功绝对来之不易。为了尽快开工，马斯克甚至与加州当地政府撕破了脸，称“要抓先抓我”，甚至还威胁要把工厂搬走。
在大多数人印象里，特斯拉能连续盈利四个月简直是难以置信。
马斯克也承认，自己并不擅长设定目标或作出精确预测。不过，特斯拉最近还真是屡创奇迹，完全不像过去十几年的风格。
举例来说，虽然经历了一个惨痛的 Q1，但 2019 年它们还是完成了交付目标。今年第一季度特斯拉不但实现了盈利，手中还有了 81 亿美元的现金（恐怕是创了公司历史了），而这些钱也成了特斯拉熬过漫长新冠疫情的救命稻草。
除了财季盈利，特斯拉还完成了美国第四座超级工厂（前三个为弗雷蒙特、内华达和纽约）的选址工作。
在投资者电话会上，马斯克宣布新工厂将在德州奥斯丁开建，“本周末就开始”。
钢铁侠更是表示：“新的超级工厂将变成生态天堂，不但有绿树鸟鸣，还有溪流游鱼。”
未来，工厂甚至会开放成景点，供公众参观。同时，新工厂还能为当地带来 5000 个高收入就业岗位。
奥斯丁政府为了争夺这个项目也是相当下本，它们将为特斯拉提供多项税收减免计划。
至于与奥斯丁争夺超级工厂的俄克拉荷马州塔尔萨，马斯克也没把话说死，称未来项目可能会在这里落地。
按照马斯克的规划，费里蒙特将生产Model S/X，同时为北美西部市场生产Model 3/Y，未来奥斯丁超级工厂落成后，将负责生产Cybertruck 、Semi、 Model 3/Y。
此前，特斯拉车辆的核心技术供应商大部分来自日本、美国和欧洲。目前，特斯拉上海工厂下线车辆的零部件国产化率达到30%。
不过随着国产化率的提高，特斯拉一级供应商中的国产身影逐渐变得多起来。
马斯克称特斯拉致力于在特斯拉上海工厂本土化供应零部件，预计到2020年年底实现80%的零部件本土化，A股供应商有望持续受益。
在财报中，特斯拉还放出了上海工厂的部分图片。
更利好的消息，马斯克说，特斯拉车型的价格也有望继续下调，“我们希望能稍微提升利润，同时让生产的车辆价格更加便宜。”
特斯拉是为数不多上半年保持全球交付车辆增长的车企。
在财报电话会议上，马斯克宣布维持今年交付50万辆汽车的目标。
不过，特斯拉也表示，由于疫情的影响，目前仍很难预测下半年是否会出现业务中断，以及消费者信心会出现怎样的变化；如有必要，特斯拉会更新预期。
按照下半年计划，特斯拉现有工厂的产量继续提高。今年晚些时候，特斯拉将在三大洲同时建造三个工厂。
对于未来产品，马斯克也作出了相应规划。
首先，特斯拉将来会推出更紧凑的车型，也会推出更高续航的车型，但马斯克称这需要很长的一段时间才能实现。
自动驾驶方面，马斯克一向是信心十足，频频放狠话。
前不久世界人工智能大会上，马斯克称，有信心今年实现L5自动驾驶，正建立中国自动驾驶团队。
马斯克宣布这个新目标之后，就有许多专家站出来唱反调了。他们纷纷表示一年内实现全自动驾驶根本不可能，是天方夜谭。
这次，他在电话会议中又扔出重磅炸弹。
马斯克表示，如今的辅助驾驶系统大多数在2.5D范畴，但从长远来看，除了解决识别遮蔽物体这个问题，自动驾驶应该不存在干预，可以转向、识别交通灯、标识等，应该是无所不能。
按照马斯克的说法，Autopilot的计算将4D化。
从2D 向4D进发是特斯拉自动驾驶试图实现的下一个里程碑。
对此，马斯克格外认真的做出了时间规划，称这一更新将在2020年年内完成。
在电池方面，马斯克还是一贯的口风严谨。
不过他透露，特斯拉将在三季度召开电池发布会，到时会惊讶看到特斯拉新的产品。
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