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智能驾驶随着硬件和软件的提升渐渐走入下半场，智能化的下半场玩家们关注的点也逐渐现实，以往生动的故事再也不是打动客户的依仗，可量产落地的产品才是下半场有恃无恐的硬道理。
2022年行泊一体成为行业内热切关注的话题，行车域和泊车域的融合会大大降低生产成本，玩家们纷纷开始投入到行泊一体的研发中，到今天已经有着成熟产品的诞生。但在众多域控产品中如何脱颖而出，或许低成本高性价比成为一个答案。
宏景智驾在2023年上海国际车展期间举行战略产品发布会，推出三款新品。重磅发布基于BEV新一代感知技术的高阶智驾系统方案，同时推出高性价比的单征程3行泊一体域控制器、单征程3智能摄像头模组两款新产品。
作为一家以L4开始的自动驾驶公司，此次推出的三款产品成功做到了横切至L2的布局，至此宏景智驾涵盖了L2至L4智能驾驶的全栈解决方案。在如今L4迟迟无法落地的今天，向下兼容或是L4公司唯一的办法，宏景智驾的重磅发布也说明了此道理。
另外截至目前，宏景智驾已在上汽、长城、奇瑞、江淮、比亚迪、合众等车企共计30个车型上实现量产和定点，相关产品累计量产出货超过35万套，为众多消费者提供优秀的智能驾驶功能体验。
宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙博士表示：宏景智驾在探索高阶自动驾驶领域以及 AI 新技术的同时，将高阶技术降维工程化做辅助驾驶的量产。随着新产品的到来，表明宏景智驾在辅助驾驶量产的道路上越走越宽，在自动驾驶前沿技术上也取得了实质性突破。更加丰富的智能驾驶产品线，能为客户提供更多的选择，也能给消费者带来更多样化的智驾体验，这些都能帮助宏景在智能驾驶科技公司的道路上走得更加稳健。
BEV流行趋势下的解决方案
近几年BEV感知成为智能驾驶行业内的主流算法，鸟瞰环境下可以更加精准的去完成对周围路况的感知。
此次车展，宏景智驾发布基于行业前沿的BEV视觉技术的高阶智能驾驶系统方案。这套方案基于国际一流大算力 SoC 芯片打造，匹配更先进算法和前瞻技术方案，能打造出更安全、舒适的高阶智驾用户体验。
继2018年行业首发30TOPS和80K DIMPS的先进域控平台，作为下一代旗舰平台，宏景这次车展发布的方案采用更强算力的单 SoC 域控制器，算力灵活可配置，最高算力可达 500TOPs 以及 250K DMIPs，基于7nm制程让其拥有更优的功耗和散热表现，以及更具竞争力的成本优势。除传统传感器之外，这套方案还支持 4D 成像雷达部署。
在全新硬件计算平台基础上，宏景智驾也为其匹配了更加先进的软件算法，包括高精度主动传感器感知算法、基于 BEV Fusion时序融合可实现更精准的环境感知以及实时 SLAM 算法结合轻量化地图可替代 RTK 和高精地图。
这套高阶智能驾驶系统方案，将带来更加安全舒适的智能驾驶体验，解决高速场景下的安全痛点，包括静止异形物、交通锥、事故/施工区域等场景的应对能力。而且其行车泊车场景功能增加，可运行区域范围扩大，大幅减少驾驶员干预。
极致性价比域控产品
行泊一体从去年的提出到如今已渐渐步入量产落地的阶段，本就是为了降低成本的双域融合设计方案，高性价比或许是主机厂愿意看到的结果。
宏景智驾CEO刘飞龙表示，在中国 15 万以下的车占50%市场份额， 15 万到 30 万的车占40%市场份额，30 万以上的车占5%到10%市场份额。如果宏景定位成为一个中国主流的智能驾驶供应商，则必须有产品能打进 15 万以下车的市场，如果做不到这个市场的话，那则无法成为中国主流供应商。这个市场拼的并不是不计成本的做一些东西，而是能在有限成本内做到行业最好的体验，这是宏景的核心能力。
宏景智驾在本次车展正式推出单征程3行泊一体域控制器，单颗SoC支持行车、泊车双场景，算法分时复用，经过极致的稀疏化和裁剪，在低算力平台上运行游刃有余。具体而言，在行车场景，使用该域控制器，采用5R5V传感器配置，可实现高速导航辅助驾驶系统（高速NOA），在多种ADAS主动安全及舒适辅助驾驶类功能方面表现更加优秀。
泊车方面，配合上宏景智驾全新一代泊车 2.0 软件算法架构，该款域控制器可支持实现自动辅助泊车、遥控泊车等泊车功能，更能挑战狭小车位等高难度极限泊车场景，未来还可支持升级至记忆泊车（HPP）。
此外，作为行业唯一双版本 MCU 的单征程 3 域控制器方案，支持英飞凌和芯驰两套方案，将供应链风险降至最低。
另外宏景智驾算法副总裁董健也提到，宏景智驾在和客户合作时，也是十分灵活的合作方式，相应的也算是可以根据客户的需求进行个性化定制。
此款在低算力平台搭载的域控产品做到了将成本控制在极低的范围内，使得宏景智驾完全可以下探至中低端车型市场。另外，在行泊一体域控制器出货量方面，根据第三方权威统计机构数据，宏景智驾排名全国第二，大规模出货也沉淀出深厚的工程化技术能力。
智能摄像头丰富产品矩阵
在智能驾驶领域除完整的算法解决方案以及行泊一体域控产品是必须品外，基于视觉的多传感器融合或纯视觉融合都离不开的则是智能摄像头。
宏景智驾本次发布全新基于单颗征程 3 打造的智能摄像头产品，支持打造行业天花板级别的辅助驾驶体验。
基于该产品，宏景智驾已自研感知算法，解决多项挑战性的法规测试场景包括行人横穿和转弯防护，其中的 AEB 功能达到 C-NCAP 2024 和 E-NCAP 2025 五星水平；该一体机具备独特的散热设计，保证在高温情况下可长期稳定工作；同样，作为行业唯一双版本（MCU）的单征程 3 智能摄像头产品，供应链风险可控。
特别值得一提的是，在芯片算力仅有 5TOPS 的有限条件下，该产品能够支持 800 万像素高清摄像头，这完全得益于宏景智驾在感知算法上采用的创新解决方案，针对不同场景的需求，在算法上进行分时复用，征服了高分辨率与有限算力的需求匹配难题。
根据宏景智驾的规划，这款产品计划在 2023 年内实现量产装车，目前已经与国内主流造车新势力达成量产合作。
写在最后
在自动驾驶的下半场，玩家们和主机厂们逐渐回归现实，如何成功量产落地以及低成本的去生产产品成为了大家共同关注的问题。如今行业内早已挤满了玩家，宏景智驾覆盖智能驾驶多个领域的产品布局以及打造的极致性价比产品，或许真的是脱颖而出的最好方法之一。
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