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雷锋网按，近年来，ADAS（高级驾驶辅助系统）和 AVAS（车辆接近报警装置）的进一步应用，以及 AEBS（自动紧急制动系统）相关法律法规的实施，市场对车内警告类型语音的需求也随之增加。
语音输出系统在确保常规的车载功能基础上，还需要确保车载系统的安全性，比如向行人和搭乘人员告知车辆状态。这是保证车辆安全非常关键的一环。
5 月 26 日，罗姆旗下蓝碧石半导体发布了车载语音合成 LSI“ML2253x系列”产品，适用于 ADAS 和 AVAS 的语音输出系统。语音合成 LSI 是直接连接到扬声器并仅需发送简单的命令即可播放语音的 IC。
通常来说，传统的语音输出系统通过 MCU 实现语音的结构，不仅需要大量部件，而且还会给主控 MCU 施加高负荷，所以在采取措施规避风险和系统变更时，软件支持方面需要耗费大量的工时。
相比之下，蓝碧石半导体语音合成 LSI 中内置有通信接口、逻辑、存储器、放大器，可构建不依赖于主控 MCU 的语音输出系统，同时还减少了主控 MCU 的软件设计。更重要的是，本次发布的 ML2253x 新产品可以利用「播放音异常检测功能」来检测语音问题。
具体来说，ML2253x 新产品中可以将扬声器输出的模拟信号重新转化为数字信号，并将其与 LSI 内部的播放数据进行比较。当检测到高于设置值的异常情况时，会将错误信息反馈给主控 MCU。
雷锋网了解到，该系列产品还支持出场后的语音数据修改。
也就是说，在以往利用 ROM 烧写器进行的板子该写功能基础上，新增了通过主控 MCU 进行的改写功能。可以利用主控 MCU 经由 SPI I/F将数据写入内置 FLASH 存储器（ML22Q53x 系列）或外置 FLASH 存储器（ML22530 系列），不仅可以在开发过程中改写语音数据，而且还可以在产品出厂后改写语音数据。
在保障高音质和节省内存之间，ML2253x 也保持了良好的平衡，采用了可同时兼顾高音质和节约内存的「HQ-ADPCM」压缩方式。
以往，只能采用 PCM 、ADPCM2 等压缩方式，音效和音乐在压缩时会严重劣化，或者只能不压缩。而通过 HQ-ADPCM 方式，即使将存储器容量压缩到以往压缩方式的 1/5，也可以正常播放出流畅的声音。可以通过声音设备控制套件中的 Speech LSI Utility 软件选择 HQ-ADPCM 压缩方式。
除了上述的功能，新产品还具有车载 LSI 所需要的各种功能。比如，支持车载要求的高温工作（105℃）和汽车电子产品可靠性标准 AEC-Q100（由大型汽车制造商和美国大型电子元器件制造商组成的组织）。此外，还搭载了以往机型中搭载的短路检测、高温异常检测、命令传输错误检测等异常检测功能。
由于本次发布的 ML2253x 系列新品主要包括 ML22Q53x 与 ML22530，在发布会上，罗姆半导体公司技术中心主管姚玲玲解释道，两款产品的应用场景是一致的，主要的区别在于前者有内置 FLASH，后者可以外接 FLASH，相对灵活。客户可以根据汽车的定位来选择需要的产品类型。
雷锋网获悉，新产品已于 2020 年 4 月开始起售样品，样品售价 1300 日元（不含税），预计将于 2020 年 7 月开始量产。此外，蓝碧石半导体正在面向车载领域开发新产品，预计于 2020 年下半年发布新品。
目前，车载业务占罗姆半导体公司总业务的 36%，随着市场对车载功能需求逐渐增大，这一业务在公司总业务中的占比未来会进一步提高。
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