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| 本文作者： 木子 | 2020-10-30 10:10 |
近年来，随着城市交通的多样化发展，交通事故导致人财损伤的新闻屡见不鲜，特别是渣土车、公交车、大型运输车辆等商用车，由于事故频发，甚至被戴上了“马路杀手”的帽子，但锐明技术与深信服的合作，或许能为这个现象做一些改变。
据太平洋保险统计数据，自2019年1月锐明技术惠州市危化品项目交付完成至2019年8月，相较于同期3721辆未安装车辆，1148辆安装该系统的车辆事故发生率低31.87%，死亡率低83.30%，人伤死亡率低86.45%；该1148辆安装车辆2019年与2018年统计数据比较，事故率降低38.91%，死亡率降低87.50%，人伤死亡率降低86.67%。
图：太平洋保险惠州市危化品项目统计数据
图：太平洋保险惠州市危化品项目统计数据
图：锐明技术右侧盲区监控原理示意图
“除了大型运输车辆之外，包括校车、出租车、渣土车等领域，我们都可以做到从车辆启动到驾驶动作完毕的全流程监管。不仅可以通过智能系统去监管、提醒驾驶员注意安全，还能通过外置设备为车辆盲区内的行人报警，从而极大的降低了车辆运行过程中的事故率。我们擅长的是智能交通领域的安全管理，在IT基础设施领域，我们希望有更专业的人一起去解决客户的问题。”锐明技术高级副总裁刘垒认为，与深信服探索更深层面的合作，把商用车领域的数字化解决方案进行垂直整合，可以有效推动行业发展。
随着4G时代的来临，云计算和大数据等技术不断成熟，智能交通以更可视化的形式发展了起来，视频监控、智能感知、车联网逐渐成为了商用车标配，交通监管的数据化、实时性和宏观调度也逐渐走向现实。对于锐明技术这样一家从事商用车智能解决方案的企业而言，怎么利用IT领先技术催化车联网行业的数字化转型，是自内而外都需要关注的课题。与深信服的合作，就是从锐明技术的内部信息化建设开始的。
早期的时候，由于业务形态相对简单，锐明技术主要基于传统的服务器加存储的模式建设IT基础架构，内部采用办公网和研发网两套系统，足以满足业务需求。随着业务的发展，特别是4G时代以后，公司的视频业务开始突飞猛进，传统架构的局限性日益凸显。
一方面，在传统的IT架构下，成本与数据安全问题无法得到有效解决。当时，锐明技术大部分服务器CPU、内存等资源存在利用率低的问题，这不仅造成了资源浪费，还会导致硬件、电力、空间、维护等成本增加。同时业务数据单独存放在外置存储上，单点故障风险非常高，而研发核心数据又缺少本地备份，一旦发生硬件故障、勒索病毒、黑客入侵等情况，关键数据丢失造成的损失难以估量。
另一方面，由于没有统一的管理平台，不仅业务的实时状态和资源使用情况无法监管，而且持续增长的业务需求和服务器数量，使得运维难度也变得越来越大。特别在面对新业务、高并发场景的时候，无法做到资源的弹性伸缩。
为了解决ERP高可用及各种业务系统的运维管理诉求，锐明技术选用了深信服的超融合产品。基于IT运维人员受益于超融合一体化的效率提升，超融合虚拟化运用开始由IT部门逐步向公司其他部门推广，深信服的超融合产品也开始承载锐明技术重要数据备份、研发测试平台、客户业务和数据平台、工厂生产等业务。在随后的几年里，随着企业内部数据打通和管理的需求不断增加，深信服团队提供了更多数据中心云化的能力，逐渐将锐明技术的数据中心演变为一朵私有云。
图：锐明技术数据中心
然而，随着这个具备稳定、高性能、易扩展特性的平台投入使用，锐明技术发现很多客户也希望运用这个平台能力，来承载自己的业务。这意味着，锐明技术必须开始考虑为客户提供智能交通行业云的解决方案。
今年7月，一家出租车客户因为IT系统故障找到锐明技术求助，经锐明技术的售后人员排查并不是自家的产品问题，本着为客户解决问题的宗旨，锐明技术的IT部门联系了在系统灾备方面更专业的深信服专家协同会诊，帮助客户快速解决问题，并重新梳理了服务器架构，最终得到了客户的高度评价。
图：锐明技术高级副总裁刘垒
这件事让刘垒产生了很多思考：“专业的人来解决客户的问题，或许只需要10分钟，但可能我们自己去解决就要花很长时间。虽然客户有的技术问题，既不是锐明技术的产品产生的，也不属于深信服的售后范畴，但本着为客户负责的态度，就得解决问题。客户不用分析这个问题具体是哪个环节产生的，他需要的是有个对象为他的整个技术系统负责。” 出租车客户的事件并不是个例，锐明技术的不少客户已经提出了对数据托管，甚至是IT系统代建的诉求。事实上，这样的需求放在整个商用车领域可能都并不鲜见。
今年9月，在2020中国汽车产业发展国际论坛上，工信部网络安全管理局局长赵志国表示，在2019年的专项调研、检测中发现，85%的车联网关键部件存在着安全的漏洞，80%以上的车联网平台和APP存在缺乏身份鉴别、数据明文重组等隐患，近六成企业缺乏自动化的网络安全监测响应能力。与此同时，整车企业车联网信息服务提供商等相关企业和平台的恶意攻击，却达到280余万次。一方面是信息技术的快速迭代与大众需求的不断丰富，催动着智能交通的迅猛发展，另一方面是商用车企业IT设施建设压力与网络安全威胁与日俱增，针对智能交通行业的一体化解决方案需求已十分迫切。
但在刘垒看来，目前的产业链协同却还不成熟：“现在商用车领域的技术服务是断层的，从横向来看，客户可以选择各种各样的技术服务商。但垂直来看，没有哪个企业可以为一家商用车公司提供从网络安全、信息安全、运营安全，到私有云建设的一体化方案。但是要商用车企业，特别是私营的、哪怕是已初具规模的企业自己来做整合，技术门槛和成本都太高了。对于锐明技术而言，我们更多的是提供业务运营、行业监管方面的产品和服务，我们希望在更底层的IT基础设施领域，能有专业的合作伙伴，从而给客户提供完整的、垂直整合的行业解决方案。”
图：锐明技术项目演示大屏
“如果只是奔着短期利益，那么合作的深度就不可能太深，甚至在合作初期就会面临很多问题。我们与深信服是长期的合作伙伴，一开始是深信服服务的稳定性和服务态度打动了我们，但长期接触下来我们发现，两家企业的价值观、做事风格，甚至团队氛围80%几乎是重合的，这是我们可以走得更深的内在原因。”让刘垒印象深刻的是，深信服的团队在对接过程中，始终能保持“有问题10分钟之内就能找到人”的服务，这既是锐明技术从众多服务商中选择深信服的原因，也是这么多年双方的关系越走越深的重要因素。
锐明技术是一家典型的技术导向型企业，有着中国IT人严谨、克制、务实和高度责任感的企业文化，与近年来不少喜爱高调的科技初创企业不同，锐明技术仍然坚持自己“在一厘米的宽度里深耕一公里”的战略原则，虽然市场占有率飞速发展，但对于业务形态的延伸却始终围绕着自己的核心竞争力。
刘垒说：“我们专注于做自己擅长的事情，不会去看能短期获利但与我们的客户无关的业务。我们不追求企业规模的盲目扩大，我们更关心我们应该做什么。”这样的风格显然很难让一家企业成为热点话题的主角，但却保证了一家企业在其擅长的领域拥有足够的专业度。在他看来“深信服也是这样的企业，我们的团队坐在一起讨论，就好像一个公司的员工一样，同样的基因和同样的做事风格，我相信他们的专业度。”
图：锐明技术与深信服团队讨论会
目前，深信服与锐明技术已经在探讨智能交通行业云和托管云的解决方案，刘垒对此信心十足，他认为尽管双方还需要磨合，市场也需要适应，但“我们提供的一体化方案，是从实战中摸索出来的，将深信服的云能力与锐明技术的智能交通产品进行整合，提供一体化的解决方案，这不仅是我们的市场战略，也是实实在在去解决客户的痛点。”
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