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2017年日内瓦车展上，2018款沃尔沃XC60正式发布。
这款车是沃尔沃基于其可扩展平台架构SPA打造的第一款豪华中型SUV，对标的是奥迪Q5、北京奔驰GLC、宝马X3这一类车型。
在安全配置方面，新款XC60还提供沃尔沃Pilot Assist半自动驾驶辅助系统可选，该系统能实现当紧急制动不足以避免碰撞时自动接入转向辅助功能，帮助车型转向到合适的车道，从而避免意外发生。
在雷锋网看来，沃尔沃的工业标签就是“安全”，这一点被世界车迷所熟知。
所以，在沃尔沃的发布会上，并不是单单展示了新车的奢华外观和优越性能，也放送了其在瑞典哥德堡的沃尔沃安全中心拍摄的一段XC60的碰撞测试视频。完美诠释如何360度无死角玩坏一辆（事实上是数辆）新款沃尔沃XC60。
这段视频中，沃尔沃展示了三种类型的碰撞测试实景。包括30MPH（约合48KM/h）剧烈侧翻滚、35MPH（约合56Km/h）正面撞墙和40MPH（约合64Km/h）侧前位25%碰撞。
第一部分的侧翻滚测试中，我们可以看到，XC60驾驶位上的测试假人没有发生幅度太大的移位，两侧的车窗位置触发的安全气囊起到了比较好的防震作用。同时，因为撞击而发生的零部件变形也没有过多地压迫驾驶座和副驾驶座的空间，很好的保护了车内人员。同时，可以看到，在经过几轮剧烈的翻滚之后，XC60的车顶蓬依然没有太大的变形，可见韧性很足。
从这部分碰撞测试的结果来看，若是真人司机在车内，也不会受到太大的人身伤害。
而在正面撞击墙壁的测试中，对于驾驶位的冲击力显然更大，所以我们可以看到安全气囊的触发非常迅速。但是，从视频的表现可以看出，沃尔沃XC60受到正面撞击产生的巨大冲击力大量被引擎位吸收，同时还向车辆的底部转移，所以对于驾驶位的冲击会明显减少，对驾驶位的空间挤压也没有那么严重。从而更大程度上保护了乘客免受更大的伤害。
最后，当然是侧面25%的碰撞测试，这样的情况，很多汽车都是一碰就挂。但是沃尔沃XC60采取了一个比较巧妙的方式，向障碍物相反的平行方向侧滑而不至于让车辆整体侧翻，从而最大程度上保护了驾驶位上的驾驶员。
整体来看，沃尔沃XC60依然延续了沃尔沃对于安全性能的追求，同时在外观设计上也未落俗套，同时还更新了主动安全的相关技术。某种意义上，这款车也展示了沃尔沃十足的诚意。
据雷锋网了解，新款沃尔沃XC60将在下个月于沃尔沃瑞典Torslanda工厂进行量产，而国产版车型则有望在今年第四季度在成都工厂正式投产，具体售价目前依然是个秘密。
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