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2016年国际车联网与智慧交通展览会（MMC 2016）8月27日正式闭展。
上百家智能出行相关厂商在上海新国际博览中心争奇斗艳：从太阳能汽车到智能电单车，从智能巴士到租车平台，从ADAS到语音交互……几乎涵盖了你能想到的关于智能车的一切。
这一次，新智驾也没有缺席，就跟着我们一起来看看，这次展会上都有哪些被重新定义的“汽车”，又如何颠覆我们的传统观感。
从上海新国际博览中心W5馆的大门朝里，一眼望去便能看到汉能的展台。本次展会，汉能展出了其Solar系列全太阳能动力汽车中的Solar O与Solar A两款。
汉能全太阳能动力Solar O
Solar O采用了车身两侧以板状包夹的方式建构车身的量体设计，以争取到最大的太阳能面板照射面积。
汉能全太阳能动力Solar A
Solar A造型独特，整车造型在大幅降低风阻系数的同时，还增强了高速行驶的稳定性，并且最大限度地增加了太阳能芯片的铺设面积。特别值得一提的是，这款车在主仪表台前端前挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，这块芯片单独对多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。
汉能控股集团高级副总裁张彬在展会现场表示，“汉能通过在薄膜发电技术上的多年投入与积累形成了独特产品的技术优势，颠覆性地开发出以太阳能为主驱动力的汽车，在此基础上进一步与‘云计算’等智慧交通信息技术结合，相信将会对用户带来全新和颠覆性的绿色智慧交通体验”。
愿景归愿景，这些车辆的缺陷也不能忽视。首先是太阳能发电受浮尘影响很大，对发电效率的影响能达到70%，特别是像北京这种雾霾天比较多的城市，如何保证薄膜电池板表面清洁是个大难题；同时，天气是影响太阳能电池充电的重要因素，下雨天了怎么办？太阳能动力车将会手足无措。
最终，如果太阳能汽车要靠充电桩来解决续航的要求，那么其优势本身就是伪命题。
奇点汽车在MMC2016
奇点汽车是各类展会的常客，相信很多汽车热爱者都已经在其他展会上目睹过这辆外观独特而且拥有鸥翼门的电动汽车。展会现场，智车优行CEO沈海寅还专门站台，为观展的群众介绍这款炫酷的汽车，并且阐述他的造车理念：造车不是目的，而是通过汽车这个终端给用户带去更多相关的服务，并且这些服务的用户体验要做到极致，真正懂用户。
他还表示，奇点汽车不想依靠卖车来赚取利润，而是采用汽车售出后提供各类相关服务这种运作模式。
在现场采访时，沈海寅告诉新智驾，因为目前的资质限制，奇点汽车将会与其他传统车厂展开合作，联合造车，目的是让样车尽早落地。官方说法是2017年下半年该车将会进行量产，还透露一个细节：量产车将会是对开门，因为鸥翼门有许许多多的限制存在。
大家还得继续等待。
开云VV智能电动概念车
在开云汽车的展台，有多辆这样小巧的概念车亮相，看上去袖珍且灵动。
VV是开云与力帆集团合作打造的一款城市智能电动车，其三围尺寸是2275*1085*1452，前后双排布局，适合双人乘坐，勉强可以容纳3人，最高车速是 40km/h，车重300kg。底盘系统采用四轮独立悬挂，替代常规的前后桥系统，车身系统的“三明治结构”保证了安全碰撞。“三明治结构”的核心层为钢管，中间层为发泡材质，起到了良好的隔热、缓冲作用。如此，VV的车身相对于常规钣金车身减轻约60%。
其实开云早前已经推出了电动皮卡PICKMAN，相信很多读者都听说过；而这款更“微型”的车先于PICKMAN被研发出来，当时还叫C2，现在有了新名字：VVmove。
有消息称，这款微型电动车将于2个月以后上市。
哈弗无人驾驶汽车亮眼
在展馆比较靠里的区域，哈弗展台上一辆造型独特的汽车吸引了新智驾的注意，因为其车顶上的激光雷达装置特别显眼，而且车身喷绘的军事交通学院的字眼也给人一种神秘之感。
在经过跟展台工作人员的交流过后，我们得知这是一辆基于H8打造的自动驾驶汽车，也是哈弗自动驾驶汽车首次公开展示。
据工作人员介绍，这辆车后方保险杠正中搭载了德尔福77GHz毫米波雷达，可以用来检测后方来车；前保险杠处安装了用于前向防撞的Ibeo 4线激光雷达；前挡风玻璃处的单目摄像头可用于识别车道线，红绿灯、标识牌以及行人；车顶则是Velodyne 64线激光雷达。
据悉，该车是哈弗和军事交通学院联合打造的试验车型，可实现高速公路和城市快速的自动驾驶，在没有人工干预的情况下实现自动变道功能，满足SAE L3级别。该车曾在2015年的中国智能汽车未来挑战赛上获得冠军。
目前这类车型还在测试中，最终会在什么时候走进普罗大众的车库里，还未为可知。
除了以上4家厂商带来的样车展示，还有来自海外的Hyperloop（胶囊高铁）以及Terrafugia的相关负责人的分享，相比Hyperloop目前还在实验室研发阶段，Terrafugia已经有了两款产品（“会飞的汽车”）并且在实测中。共同的一点是，他们都没法把他们的产品实物带到现场。
据Hyperloop CEO Dirk Ahlborn的介绍，Hyperloop的主体建设将在三年内开始。如果这事能成，Hyperloop作为第五代交通运输工具，将飞机与高铁合二为一，列车最快能以约1200公里/小时的速度在真空管道内悬浮运行。
HTT CEO Dirk Ahlborn力挺Hyperloop
成立10年的Terrafugia至今开发了两款产品：一款为Transition，另外一款为TF-X。目前公司正在寻找战略伙伴以及投资伙伴，希望通过合作的关系将这家公司带到下一个阶段，快速促成产品的落地和量产。
但是事情好像没有这么简单，“由于运动规律的不同，飞机和汽车的设计原则也必然不同，无法做到面面俱到。载人数量少，体型大、垂直起落难度高、驾驶操作困难、价格昂贵等这些飞行汽车身上的具体问题，虽然大都提出了解决方案，但多是理论层面，实际效果不甚理想。”
“会飞的汽车”能否真正起飞，需要时间来验证。
Terrafugia市场与传播总监Dagny Dukach介绍“会飞的汽车”
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