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雷锋网按，8月13日，上汽荣威高端纯电R标首款旗舰轿车ER6正式上市，共推出三款车型，补贴后官方指导价16.28-20.08万元。
此前，荣威5月份宣布了全新狮标和全新R标并行的“双标”战略，7月份上汽也宣布了软件中心，成立上汽集团零束软件分公司。一系列操作，无非意图“智能电动”罢了。
正如上汽副总工程师、上汽技术中心副主任朱军在发布会上所指出：荣威身上有三大标签：互联网汽车的创立者，新能源科技的领导者，和未来智能驾驶的领航者。
而荣威R ER6作为R标诞生以来的首款车型，自然担纲重任。那么荣威R ER6的实力如何？
首先，长续航和超充是荣威R ER6的一大亮点。ER6拥有620公里的超长续航，15分钟充电200km的超快充电速度，和12.2kWh同级最低百公里电耗。
这要得益于荣威R ER6拥有高度集成化的电驱系统、和高能量密度与可靠性的电池系统。
在电驱层面，新车搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合同轴布置结构，功率范围在120-150kW，为620km超长续航做出重要贡献。
而在电池层面，荣威R ER6首次运用创新性大模组电池方案，并搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg。
同时，新车电池还采用了完善的热失控防护，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级。
据朱军介绍，这种电芯电池，从单个电芯发生热失控到明火烧出外包的时间至少在半个小时以上，极大地保证了用户的安全。
此外，荣威还承诺，用户行驶车辆8年30万公里之后，电池的衰减不会超过30%，并为首任车主提供终身质保服务。
而在外观设计方面，荣威R ER6搭载了矢量矩阵前大灯、天空之境全景天幕等，同时流畅的车体线条与低阻力轮胎助其实现了0.24Cd的超低风阻系数。
作为一款智能网联车辆，荣威R ER6其实扮演着一个承前启后的角色作用。
早在2016年，荣威就推出了“全球首款互联网汽车”RX5。2019年8月，荣威推出了首款量产的智能驾舱车型RX5 MAX。而荣威R ER6则是对智能座舱的全面升级。
从配置表来看，荣威R ER6搭载了基于AliOS的斑马智行解决方案的互联网汽车智能系统3.0-PRO。在14.3英寸2.5D曲面超清触控电容屏上，全车标配了SKYEYE天眼系统，“刷脸”即可启动车辆，同时还有AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、AR车道级实景导航、IoT手机远程车控、BYOD多用户随心控、手机App远程实时监控等功能。
而在AI Pilot智能驾驶辅助系统方面，荣威R ER6也拥有ACC全速段自适应巡航功能（ Stop & Go ）、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵路况辅助功能、ALL-TIME SAFETY全时主动安全辅助系统、LKA车道居中保持功能、LDW车道偏离预警功能等功能。
此外，上汽集团软件中心主任李君还着重介绍了上汽“软件定义汽车”的四大核心技术：新一代中央集中式电子架构、SOA云管端一体化软件平台、AI+数据工厂极致体验持续演进，全车OTA支撑体验可升级可更新。
“全新R标应该拉开了上汽“软件定义汽车”的序幕。”发布会上李君总结道。
未来，基于这些软件技术，荣威将会在今年内推出首款5G智能驾舱车型MARVEL R，实现l3自动驾驶汽车的量产搭载，并且持续进行OTA升级。到2022年将推出搭载中央集中电子电气架构的新品种。
在市场方面，荣威R ER6瞄准了更加年轻化的消费群体。因此，在大刀阔斧地换标之后，荣威也在零售服务方面紧跟潮流。
渠道方面，荣威R标以R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店以及承接售后服务的R-Station等搭建起全新服务渠道体系。目前，上海和北京的R-Store城市商超店已正式营业。预计2020年底，荣威R标新零售网点将达到60家，覆盖全国40多座城市。
购车方面，荣威R标将提供全在线的购车体系，用户看车、选车、咨询、订车，包括金融服务。
除此之外，在品牌的社区文化上，荣威也在上海的黄浦江边推出了专属的R SPACE城市异想空间，成为魔都网红新地标。联动知乎、小红书、饿了么等九大品牌，围绕生活、文化、科技、艺术等开展大咖面对面、达人分享、论坛沙龙等丰富活动。这种品牌文化空间的玩法，在新造车势力中并不少见。
以往总说，传统主机厂在数字化转型上是船大难掉头，但在上汽荣威身上，可以看到一种寻求由内到外的深刻变革的决心和行动力。而这些，将是新四化下半场竞赛中，玩家们最能脱颖而出的核心竞争力。
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