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对于汽车供应链企业来说，降本增效是今年一个无法回避的话题。
国产车载芯片目前在国内市场的占有率依然很低，市占率百分比仅个位数。但市场，已经卷了起来。
恩智浦、英飞凌、瑞萨等国际大厂在今年三季度的收入和利润实现双增长，这更加对国产车载芯片企业的生存造成了压力。
如何在激烈的竞争中找到出路，在严苛的成本要求下获得利润？国芯科技总经理肖佐楠在于雷峰网的交流中表示，通过创新形成有壁垒的产品，做成系列的产品，以及为客户提供高效的服务，都是国产芯片公司应对现状的有效办法。
过去一些起步公司会采用降价增加销售额的方式来维持公司经营，并吸引新的投资，但肖佐楠向雷峰网(公众号：雷峰网)表示，这种做法未来已经行不通了。今天，企业需要真正从产品、技术、服务等层面去寻找突破口。
国芯科技在车载芯片领域的产品主要为MCU和执行类芯片。据肖佐楠介绍，国芯科技目前已实现对国外中高端MCU功能和性能的覆盖，主要包括有车身控制、域控、动力及底盘类，也有一些小节点类的MCU。此外，国芯也在尝试开发执行器这类需要数字和模拟混合信号类的ASIC芯片。
目前，国芯科技已经在12条产品线上实现系列化布局，应用于比亚迪、长安、奇瑞、上汽、东风等10余家主机厂的几十个车型中。
肖佐楠表示，目前，国芯科技在推出产品时，通常会采取为客户提供系列化细分产品的方式，即根据客户对于成本和性能不同的需求推出细分型号的产品。并且，国芯也会为客户提供系列化的方案套片，也就是说，如果一款应用既需要MCU，又需要执行器驱动ASIC芯片，国芯会同时为客户提供MCU+ASIC套片。同时，在开发产品时，国芯也会采取以主机厂为主导，配合系统厂商、零部件厂商共同开发的方式，来为客户提供定制化的需求。
这是肖佐楠认为目前供应链结构发生变化的情况下，对汽车芯片企业来说，更具竞争力的开发方式。
产业链格局发生了改变，整车厂商主导着芯片的开发，芯片公司需要快速适应技术的迭代更新。这是多家国产芯片企业，包括从MCU到SoC产品开发企业，几乎已达成的共识。主机厂开发节奏加快，也连带着供应链企业需要以更快的速度去迎合主机厂的需求。
此外，国芯科技的产品特色是拥有自己的IP。目前国芯科技CPU内核主要以“PowerPC 指令集”和开源的RISC-V指令集为基础，能做到自主可控。并且，国芯正在致力于将AI引擎加入到RISC-V CPU内核中，形成具有AI 引擎的CPU内核系列。
肖佐楠认为，未来没有人工智能因素的芯片公司会失去机会。
虽然缺芯推动了国产车载芯片市场的繁荣，但对于国产芯片公司来说，要抓住这个机会也并不轻松。在激烈的竞争环境下，唯有真正从产品和服务层面进行创新，才有可能打破局面。
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