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雷锋网按，一直以来，如果拿不到政府补贴，卖电动车都是个赔钱赚吆喝的劳什子事。经过一番深究后你还会发现，原来特斯拉能偶尔盈利也是拜出售碳排放额度所赐。
上周，携新电动平台和 200 亿美元资金进场的通用汽车立下了旗下电动车必须盈利的 Flag，但美国巨头并未给出具体的时间线。不过，瑞士投资银行 UBS 发布最新报告指出，2022 年大众将成为全球首个靠卖纯电车盈利的公司。
UBS 预测称，到 2025 年纯电轿车与 SUV 将会占到全球销量的 15%，特斯拉现在独孤求败的地位会受到各大厂商的冲击，尤其是大众。
UBS 的预测也非常受投资者的欢迎，要知道大众比通用更豪气，2024 年之前它们要在自家电动家族身上砸 360 亿美元。
需要注意的是，UBS 的预测还是要比大众消极一些，后者可是认为 2025 年纯电动车将占到其全球销量的 25% 以上呢。不过，与摩根士丹利相比，UBS 的预测已经很大胆了，前者认为 2025 年纯电动车销量最多占到全球汽车销量的 11%，而大多数业内预测数字大都落脚在这个点上。
举例来说，市场研究公司 IHS Markit 就认为，到 2025 年纯电动车在欧洲市场能分走 14% 的蛋糕，但放到全球范围内其占有率就会低上不少。
UBS 的报告并不看好插电混动车型（PHEV）的未来，认为到 2025 年其份额会缩到可怜的 1.4%。毕竟此类车型电池较小，纯电续航只有 30 英里左右，一旦电量耗尽内燃机还要拖着沉重的电池奔跑。在欧洲市场，这块小电池未来也难帮车辆通过日益严苛的欧洲排放法规。
在报告中 UBS 还指出，它们的调查显示，特斯拉依然是最受用户喜爱的电动车品牌，是 36% 潜在电动车用户的第一选择，而 Model Y 与 Cybertruck 则是特斯拉巩固自己领先地位的定海神针。不过，这种特斯拉一家独大的状况可能很快就会发生改变。
“用户选择特斯拉主要还是因为奥迪、宝马或奔驰等品牌现在没有好产品，不过 2021 年情况我们就有好戏看了。”UBS 在报告中写道。在日内瓦车展期间，宝马发布 i4 纯电动概念车，而奥迪和奔驰也都憋着大招呢。
UBS 还指出，投资者对电动车持谨慎态度，因为它们后续不但烧钱，需求也不够稳定，前期成本还会拉低利润率。不过，大众在这场竞争中还是拿到了杆位，它们面向大众市场的 ID.3 车型今年夏季就会正式开售，而 SUV 车型 ID.4 则会在明年落地。
当然，也有报道称 ID.3 的量产遇到了不少问题，比如大面积的软件问题。不过，UBS 还是认为 ID.3 能成为大众的新利润源。
“想在电动车市场上脱颖而出，不但要有不错的续航里程（280-310 英里），还得将价格拉到同级别燃油车的水平，特斯拉就是这样成功的。在我们看来，大众将成为下一个能拿出爆款电动车的制造商，而它们的制造能力无须怀疑。更重要的是，大众将凭借自家产品成为第一个真正能在电动车市场赚钱的公司。毕竟，那些高端品牌不但规模不行，技术上一时半会也追不上特斯拉，因此这个任务还得大众来承担。”UBS 在报告中写道。
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