0
2016 年 9 月 28 日，邬学斌加盟百度，担任副总裁，负责自动驾驶事业部的车辆产品及相关团队。在这之前，他是北汽执行副总裁、北汽研究院院长。
2018 年 1 月 23 日，从传统车企迈入互联网巨头近一年半时间之后，邬学斌被证实辞职离开百度。而就在不久前，百度 Apollo 计划已进化至 2.0 版本，形成了更庞大的自动驾驶生态圈。在拉斯维加斯举办的百度世界大会上，邬学斌还作为 Apollo 计划的管理层接受了雷锋网新智驾在内的诸多媒体的采访。
* CES 2018 期间，邬学斌在拉斯维加斯 Baidu World 大会上
百度方面针对此事的回应是，邬学斌已经提出离职申请。据悉，在今天（1 月 23 日）一早的内部会议上，陆奇提到，“感谢学斌在百度的工作，对 Apollo 做出了重要贡献。祝福学斌在未来一切顺利。”此外，陆奇还邀请邬学斌作为传播大使继续参与到 Apollo 的工作中来。
邬学斌则表示，自己在百度见证了 Apollo 平台的诞生和快速发展，百度的经历也是自己人生中收获最多，最有价值的时刻。他还透露，离开百度是他职业生涯中最艰难的抉择，并希望未来与百度 Apollo 一起圆自己的汽车梦。
一方是出身传统车企的研发实力派；一方是对自动驾驶未来充满野心的互联网巨头，二者的结合在当时被看成是顺应时势，但最终还是没有逃过分道扬镳的命运。
目前，邬学斌辞职的具体原因还不为人知，但接近此事的知情人士向雷锋网新智驾表示，“（邬学斌）还是和互联网企业的工作风格不太 match，互联网和原来的车企工作氛围、节奏差距都比较大。”还有一种说法是，互联网企业和传统车企的观念不同，出身车企的邬学斌没能找到与百度的最佳契合点。
实际上，从邬学斌加盟百度之后的对外发声状况来看，他确实没能找到足够的激情。
过往邬学斌登台的场合，多数都是各类汽车相关的论坛和圆桌，比如中国汽车论坛、中国汽车新创峰会、汽车智能化与无人驾驶论坛以及中国汽车产业发展（泰达）国际论坛等诸如此类的交流性活动。此外，对于 Apollo 计划，陆奇拥有绝对的主导者，这就意味着邬并不具备太多的话语权，很多时候充当的是 Apollo 计划的“推广者”。
这对于一个曾经是研发实力派来说，不会是长远之计。
而且，百度 Apollo 计划想做的是自动驾驶开放平台，对于造车的兴趣至少在目前来看并不大。而这与邬学斌的“造车梦”显然是背道而驰。
在这样的处境下，心生变意、改弦更张，或许是更好的出路。
邬学斌是美籍华人，早年曾任美国福特汽车公司整车性能高级工程师；2003 年 4 月回国，任奇瑞汽车工程研究院车型发展部部长兼试制试验部部长；在奇瑞任职不到一年，于当年转投福田汽车，任福田汽车副总经理、研究院院长；2013 年 4 月离开福田，此后邬学斌转投徐和谊掌舵的北汽集团，同年 9 月被任命为北汽股份副总裁、北汽股份汽车研究院院长。
离开百度，邬学斌的下一站去向何方也引起了关注，最新的消息显示，他最终的答案是宝能。就在今年 1 月 9 日，宝能以 66.3 亿元收购了观致汽车 51% 的股份，正式成为其控股股东。宝能通过接手观致，迈出了进军汽车领域的第一步，而观致也欲借此寻找全新的发展机会。
推动观致汽车的新生，可能会是邬学斌接下来最重要的任务。
PS：过去 10 个月，雷锋网团队在北京、上海、深圳、硅谷等地密集拜访数百家智能驾驶技术团队，经过了一手采访、调研和亲身体验，并用 2 个月时间梳理和筛选了 13 个关键细分领域近 100 家智能驾驶产业链中的关键技术公司，《中美智能驾驶白皮书》最终成稿。
我们希望通过这份白皮书向你全方位展现中美智能驾驶的市场现状、关键技术环节发展及落地情况，帮你深入了解产业机遇与挑战，提前看到未来 3 到 5 年自动驾驶产业链各个细分环节可能产生的机会和趋势。
关于《中美智能驾驶白皮书》的更多详情，请查看链接：https://m.leiphone.com/specialEdition/svWhitePaper。
雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。
