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20岁的安森美是如何衍生至今，开始定义自动驾驶的。
自1999年从摩托罗拉的半导体部门分拆而成立以来，到今年的8月，安森美半导体已经走过了整整20年的时间，年销售额从当时的12亿美元，增长到了2018年的近60亿美元。
目前，安森美半导体主要聚焦汽车、工业以及云电源应用，比如数据中心的服务器，通信基础设施以及物联网。
安森美半导体公司战略、营销及方案工程高级副总裁David Somo表示，在汽车领域，我们汽车功能电子化、先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶、照明拥有领先的解决方案。
其实，安森美的收入有约1/3是来自汽车市场，在过去的5年当中，年均增长超过10%。增长主要来自于两个方面：一是汽车功能电子化和新能源车，另一个是随着ADAS和自动驾驶技术的发展，带来传感器方面的增长。在今后的5~10年中，不管是汽车功能电子化还是自动驾驶平台，都能达到百分之十几甚至是百分之几十的增长。
作为全球较大汽车半导体供应商，安森美半导体提供全面的智能感知方案，包括图像传感器、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达(LiDAR)以及传感器融合方案，致力于实现安全的自动驾驶。
诚然，在自动驾驶的发展进程中，安森美有着明确的目标：专注于前端的感知部分，提供覆盖各类传感器技术的解决方案。
自2000年以来，安森美通过一系列的外部收购扩大实力。其中与汽车相关的收购，包括数家图像传感器企业，如激光雷达厂商SensL、高性能CMOS图像传感器供应商Aptina、Cypress半导体的CMOS图像传感器业务部。
安森美处于自动驾驶发展趋势中的战略是明确的：不做后端人工智能的部分或者信号处理部分，而更关注前端，即如何感知世界的信号。
安森美半导体提供的主动安全方案包括图像传感器、超声传感器、雷达传感器和激光雷达传感器，这四大类型正是用于自动驾驶中的四种传感器技术。
除了产品以外，更重要的是在ASIL及网络安全方面积累了较深的经验。
不过，按照他们的规划，安森美的目标不光只是提供图像传感器，是提供所有的传感器，包括雷达，为自动驾驶汽车提供图像传感器和雷达的融合方案。
在合作伙伴方面，据雷锋网了解，国内诸多汽车企业采用了安森美的视觉产品，包括上汽、广汽、北汽、吉利、奇瑞、蔚来等。
10月26日、10月27日，2019全球智能驾驶峰会峰会由苏州市人民政府主办，苏州市相城区人民政府、苏州高铁新城管理委员会、雷锋网新智驾承办。
此次雷锋网新智驾主办的峰会将围绕这，自动驾驶的工程化问题展开讨论。在量产前夜，核心零部件、芯片、整体解决方案所面对的挑战是什么?
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