0
雷锋网按，受疫情影响，特斯拉电池日是一拖再拖。
不过好饭不怕晚，再等待两周时间（9月 22 日），我们就能见识特斯拉的新杀手锏了。鉴于此次主题聚焦于电池，因此马斯克恐怕不会携新车型亮相，但从传闻来看，钢铁侠手上的突破性新技术已足够让大家惊喜。此外，特斯拉可能还会借机公布未来储能业务的扩张计划。
下面，我们就一同对有关电池日的传闻做个盘点，看看马斯克手上到底有什么牌。
所谓的硅纳米线负极到底是什么东西？
在解释前之前，我们先来看看今年电池日的官方邀请函：黑色的底色上出现了一种点阵和聚集的线组成的特殊图案，显然特殊图案背后藏着特斯拉的新技术。从此前的传言来看，这应该是最新的负极（Anode）材料（对应原电池概念的正负极）。
借助新的负极材料，特斯拉及电池代工厂能制造出能量密度更高的电池组（意味着更长的续航），其使用寿命也会相应增长。这项技术突破一旦落地，就拉开了电动车新一轮大降价的序幕。
虽然电池日的重心是电池，但钢铁侠也曾暗示称会一并放出关于车辆制造的猛料。据 Eletrek 报道，马斯克计划在电池日上公布特斯拉柏林超级工厂未来的造车计划。在造访柏林超级工厂时他就放话称，“柏林工厂的造车设备在核心技术设计上是完全的脱胎换骨。”在电池日上，钢铁侠还将增加一些详细内容介绍特斯拉在柏林的计划。
马斯克葫芦里到底卖的什么药，现在还没人能一 一点破。不过，在造访柏林超级工厂时他表示：“这是我们第一次对车辆的核心结构设计进行改造。”
上个月，有传闻称特斯拉有意打造电动飞机，马斯克在 Twitter 上评论称，我们不会深入探讨这个问题，因为我们没有证据支持这个理论，但钢铁侠那段评论的本身就很有趣。他表示，400 Wh/kg 的量产电池在未来三到四年内就会出现。在过去马斯克曾指出，跨过 400 Wh/kg 我们才能踏进电动飞机的门槛。
抛开电动飞机不谈，这样高的能量密度现在看起来确实不太现实。拿个参照物举例，Model 3 电池的能量密度仅为 260 Wh/kg。如果能量密度能再提升 50%，得是多么可怕。
关于百万英里电池的传闻已经飞了快一年了，而电池日肯定是最适合这项技术亮相的平台。此前，宁德时代曾宣称研发出了 124 万英里寿命的电池，而这家动力电池巨头正好是特斯拉的供应商。不过，特斯拉方面却从来没有从官方层面谈过这项技术。
也许宁德时代这款电池就是与特斯拉合作的产物，也许马斯克手上还有更突破性的技术呢。
除了百万英里电池，宁德时代还在携手特斯拉将“钴元素”踢出锂电池的方程式。作为一种稀有金属，钴的售价相当昂贵，而且其背后满是罪恶。
未来，中国市场的 Model 3 将率先采用宁德时代制造的磷酸铁锂电池，而宁德时代的 CTP 技术（无模组技术）将填补钴元素的位置，增加电池能量密度并提升续航。
除了车上的电池，特斯拉还有意在电力事业上有所进展，欧洲是它们的新目标。今年早些时候，它们在英国申请了公共事业牌照。9 月初，特斯拉则拿到了在西欧卖电的执照。此外，它们还向德国客户发了调查表，询问大家是否有兴趣更换电力供应商。
当然，特斯拉紧靠一己之力还无法替代发电厂，但太阳能屋顶与储能设备结合后产生的多余电量确实能卖给电厂。专家们并不认为特斯拉能靠自己打入公共事业领域，但拉上合作伙伴为电网的平衡做贡献肯定没问题。
雷锋网&雷锋网
雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。
