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Model Y 假想图
雷锋网按：虽然 Model 3 的产能一直提不上去，但特斯拉依然在稳步推进产品线的扩大计划。
近日，有消息显示，特斯拉的下一款乘用车——紧凑级跨界 SUV Model Y 将于 2019 年 11 月正式量产。此外，这款车也会在中国完成国产化进程，不过时间要等到 2021 年。
路透社消息显示，特斯拉已经完成了初步的供应商招投标工作，Model Y 将和 Model 3 一起成为特斯拉的杀手锏。不过，特斯拉还没有给供应商提供项目的详细信息和量产时间框架，只是暗示这款车会在加州弗雷蒙特工厂落地。
对于这一消息，特斯拉官方拒绝发表评论。
去年 7 月正式发布后，Model 3 就一直与跳票相伴。特斯拉陷在“生产地狱”中无法自拔。甚至有专家认为，特斯拉已经处在破产边缘，未来 18 个月必须筹集 80 亿美元自救。
鉴于 Model 3 产能提升相当缓慢，恐怕到“破产”时它们都无法消化这 50 万张订单。不过，特斯拉 CEO Elon Musk 在愚人节也通过一场行为艺术反击了特斯拉要破产的说法，对于公司的未来他依然信心十足。
本月月初，为了挽救跌跌不休的股价，特斯拉称第一季度 Model 3 的周产量已经翻倍，第二季度产能会继续爬升，每周可交付 5000 辆 Model 3，即每年 25 万台。
需要注意的是，招投标工作在复杂的汽车制造业是关键的第一步，制造商披露相关计划后，供应商才会拿出产品进行竞标。
在新车量产前，制造商通常会花 2 到 2.5 年时间遴选供应商。如果 2019 年 11 月就量产，就意味着特斯拉只有 1 到 1.5 年的时间。专家认为，这虽然有些激进，但并非不可能，毕竟 Model Y 与 Model 3 是同平台车型。
在量产上，特斯拉一直都很激进。此前，为了尽快将 Model 3 推向市场并节省成本，特斯拉就直接跳过了试产测试阶段。这样的方案快是快，但一旦在量产时出了问题，修复起来麻烦就非常大。
当然，Model Y 只是特斯拉蓝图上的一枚重要棋子。特斯拉现在除了要捋顺 Model 3 的生产，还得分出更多精力给 Semi 电动卡车和百公里加速只要 1.9 秒的新款 Roadster 跑车。
同时，内华达的超级工厂也是破事一箩筐，其电池模组的装配问题也是 Model 3 产能上不来的一大原因。而且别忘了，Musk 还要尽快谈妥在中国建厂的项目。不过，最关键的恐怕还是资金，硅谷钢铁侠去年在特斯拉身上烧了 34 亿美元。虽然特斯拉强调今年不需要融资，但 Musk 至少要再拉来 20 亿美元的“赞助”。
今年 2 月份谈到 Model Y 时，Musk 依然保持了自己说大话的风格，他甚至告诉分析师， Model Y 量产后年产将达 100 万台，而现在的特斯拉只不过是一家年产量 10 万级别的小公司。
路透社得到的消息显示，供应商预计 Model Y 在美国年产将达 50 万台，但在中国却要少得多，可能只有几万台。不过，到 2019 年年底弗雷蒙特工厂的设计产能也不过 50 万台，难道其他车型不生产了？因此，要想尽快推动 Model Y 落地，Musk 还得再建更多新厂房。
在 SUV 大潮席卷全球的背景下，Model Y 对特斯拉其实相当重要，毕竟此前的 Model X 售价过高，根本无法打开大众市场。
同时，传统汽车厂商也正在加速追赶（如最近发布的捷豹 I-Pace），如果特斯拉不尽快扩大规模以降低成本，恐怕很快就会被其他厂商的电动车海淹没。
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