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| 本文作者： 易建成 | 2017-05-31 19:51 |
雷锋网按：去年 4 月，上汽通用宣布「别克蓝」战略，之后便在就在新能源汽车市场上动作不断。从发布全新一代君越 30H 混动到 VELITE 新能源概念车面世，上汽通用在新能源汽车的布局一刻也未停歇。
今年 4 月 18 日，上海黄浦江畔，一所利用可回收的绿色材料制作而成的「美好乌托邦」临江而建，与东方明珠隔江相望。
这是别克为了推广 VELITIE 5 智能、环保的理念，专门打造的一座临时居所。放置在这座居室内的智能家居，可与 VELITE 5 进行无缝互联，并实现相应地控制。
VELITIE 5 也顺势在这里发布。在享受 3.6 万元别克蓝新能源车型购车补贴后，这款新车的售价区间为 22.98 至 25.98 万元。
VELITIE 5 脱胎于别克 VELITE 概念车，是合资品牌国产的第一款增程电动车型，也是上汽通用针对中国市场做的本土化设计产品。
这款紧凑级的掀背车型，它的动力系统由 1.5L 直喷发动机、电动机、18kWh 三元锂电池组组成。
据官方介绍，VELITE 5 搭载的 EREV（Extended Range Electric Vehicle）增程型电驱技术，是通用汽车最新一代智能电驱系统，由 EVT 电控智能无级变速箱、TPIM 电控模块、高性能永磁双驱动电机和专为混合动力开发的直喷发动机组成。
VELITIE 5 总续航 768 公里，百公里油耗 0.9L（油箱容积 34 升），纯电续航 116 公里，通过原厂配送的充电桩可 4.7 小时完成充电。按普通家用车每年行驶 2 万公里算，VELITIE 5 几乎要半个月以上才进一次加油站。
这款车的理念是，驾驶者在城市使用纯电行驶，用于上下班通勤；城郊甚至更远距离则使用增程行驶。这样既能解决车主们的里程焦虑，也能最大程度保持燃油的经济性。
在杭州去往安吉的路上，我们体验的是一辆白色的 VELITE 5。
*VELITIE 5 方向盘左侧是 ACC 自适应巡航和车道偏离预警控制键，右侧是多媒体、语音和电话控制键
*8 英寸中控触控屏，系统搭载最新一代 OnStar（安吉星）车载信息系统以及 CarPlay ，支持 4G 网络连接
*挡杆后方是驾驶模式选择、倒车提醒以及自动泊车按键
泛亚汽车技术中心（通用和上汽的合资公司）的工程师介绍，VELITE 5 的增程模式可以分为低速模式、固定速比模式以及高速模式。
这三种工作模式是发动机与两个电机的不同配合模式，目的就是为了更好的匹配当前的工况，尽可能节省电能以及降低油耗。
*全液晶仪表盘显示信息非常丰富，圆形信息表显示电池电量（绿色）和油量（蓝色），中间圆形区域可以根据不同驾驶模式显示不同的信息。
在驾驶方面，VELITE 5 提供了「普通、运动、山地、锁定」四种不同的行驶模式。用户可以根据不同的驾驶环境选择不同的驾驶模式，从而进一步的达到节能效果。
普通模式：系统优先使用纯电模式行驶。此模式下只要电池充足，无论如何发动机都不会启动，适合日常的城市上下班通勤。
运动模式：系统对油门的反应会变得更加灵敏，而且发动机也随时准备启动为电池充电，随时为电池的对外大功率放电做准备，从而保证电机能随时对外输出最大的扭矩，提供更加有力加速性能。
山地模式：一般用于爬坡环境，发动机持续启动为电池充电，保证电池能持续对外大功率放电，为电机输出最大扭矩保持源源不断的能量。
锁定模式：类似于电量保持模式，主要用于高速路况。高速对于电机来说负荷较大，此时用发动机发电为电机提供能量，能有效利用发动机在中高转速区间燃效较高的特点来节能能量，同时保持电池有充足的电量提供在后续的城市路况行驶。
通过一百余公里的驾乘体验，VELITE 5 让驾驶者和乘客几乎感受不到发动机的存在，较低的重心设计也为车辆提供了非常好的稳定性。
在不同模式的加速过程中，VELITE 5 非常安静，隔音降噪的效果也令人满意。即使切换上述不同的模式，也不会有传统燃油车换挡的突兀感，它依然能保持顺滑动力输出。
混合动力车所特有的能量回收模式，无论是在 D 挡还是 L 挡，VELITE 5 的滑动与能量回收平衡得十分出色。
据工程师介绍，L 挡能量回收强度比 D 挡大，因为系统的输出扭矩变大了。在行驶过程中，我们基本可以把 L 挡看作是制动辅助——它既可以减少刹车磨损又可以进行能量回收。
VELITE 5 采用的功率分流技术，工程师介绍，这是目前混动动力系统最先进，也是最复杂的技术。
他告诉雷锋网，功率分流能够在模式切换时能够进行完美换挡。比如，从纯电模式切换到增程模式，由于两个离合器分开控制，VELITE 5 的换挡相当柔和。「用户（在换挡时）感受不到顿挫，离合器能合理匹配电机和发动机，保证动力的输出和能量回收。」他说。
人、车、生活，这是所有汽车厂商都希望打造的物联网生态圈。在 VELITE 5 上，别克也做了自己的尝试。
VELITE 5 针对汽车电子围栏进行了拓展：以家为圆心，在一公里的距离设立一个半径，当车辆驶入或驶出半径的时候，电子围栏就会自动启动，联通家里的智能家居。比如空调会自动开启（或关闭）达到预设温度。VELITE 5 通过这样的方式以此为车主提前创造一个静谧、舒适的环境。
如果用户希望在第二天早上 10 点出门，那么车辆没有必要在前一天刚刚插进充电枪的时候就开始充电。「延迟充电」功能则能满足这样的需求：行车电脑将根据出发时间、充电所需要的时间设立一个自动开启充电的时段。
大部分城市都会有峰谷分时电价，泛亚的工程师表示，通过这一方式，VELITE 5 的充电可以达到一个更加经济的状态。
这种充电体验也无缝迁移到了手机 App 上，用户可以在 App 上改变充电模式，也可以查询充电桩位置并导航去最近的充电站充电。
对于经常使用纯电模式用于上班通勤的用户来说，VELITE 5 还有一个特别的机制：如果用户在 6 周内没有启动发动机（只使用纯电模式），行车电脑将强制启动发动机以对燃料系统进行维护。
*由于 VELITE 5 的高性能锂离子电池以 T 字形布局在车厢底盘中间，这在一定程度上牺牲了后排空间——VELITE 5 实际上是一款四座的车型。
作为合资品牌第一款增程式电动车，VELITE 5 在技术上诚意十足。它与我们固有印象中宽大、豪华的「别克」并不一样。
这款车的亮点在于 116 公里的纯电续航里程、百公里油耗 0.9 升和 768 公里最大续航里程。
116 公里的纯电续航里程满足「零油耗、零污染」的日常通勤，0.9L/100 公里的油耗表现也足够抢眼。768 公里的最大续航则满足了用户对充电效率和新能源汽车续航里程的担忧。
用一句政治正确的话说，这是最接近我们习惯的用车方式。对用户而言，用车成本也变得更加可接受。
在 VELITE 5 的用户画像中，这款车主要面向 80 后、85 后，他们年龄在 25 至 35 岁之间，对新事物、新兴的美好生活充满向往的都市人群。
上汽通用认为，从「好」到「美好」，不是比谁的车更豪华、加速更快或者空间更大，而是在获得更多享受的同时，我们对绿树蓝天的爱护，对「美好」的回馈和再创造。
*部分图片拍摄自张旋
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