0
8月16日，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资。本轮融资由美团创始人王兴领投，投后估值约为29.3亿美元（约206亿元）。至此，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元。
雷锋网新智驾注意到，除了已经上市的蔚来市值为31.05亿美元之外，小鹏于去年8月完成B+轮40亿元融资，估值近250亿元。威马也于今年3月宣布完成C轮30亿元融资，估值超过50亿美元（约350亿元）。其他造车新势力公司则鲜有估值超200亿。
这意味着，理想汽车此轮融资并未改变既有格局，但它与前几名的距离正在缩短。
为量产做准备
2019年过半，新造车势力启动量产后暂时形成三强局面。
乘联会发布的数据显示，今年上半年，销量排名前三的分别是小鹏汽车、威马汽车和蔚来汽车，其上半年销量分别为9596辆、8747辆和7481辆。
与此同时，其他造车新势力的融资则大多为量产交付做准备。今年5月，有外媒称拜腾新一轮融资将引入约5亿美元资金，拜腾CEO戴雷随后在接受媒体采访时透露，公司将在今年年中完成C轮融资，并将在今年年底正式启动量产。
理想汽车也将步入量产阶段。据该公司工作人士介绍，理想汽车首款产品增程式智能电动车理想ONE将于10月将启动正式量产。11月，理想ONE将开启用户交付。
今年4月，理想汽车位于常州的制造基地首次对外开放，雷锋网新智驾在该基地了解到，这一基地主要包括冲压、焊接、涂装、总装四大车间，以及物流和试车跑道，且供应商均为国际一线品牌，诸如杜尔机器人、巴斯夫涂料、米其林轮胎和法雷奥空调等等，目标是让“百万级豪华配置”在理想ONE上全部标配。
当时，一位理想汽车市场部相关负责人表示，“我们自建的常州制造基地能够以比较快的速度爬坡到年产10万辆的节奏。在明年2季度末，我们就能向用户累计交付5万辆车，到明年年底，我们可以累计交付10万辆，这是我们真实的能力，绝对说到做到。”
现在看来，此轮融资将让人们对理想汽车的量产交付吃下定心丸。
格局重塑
今年以来，汽车行业和资本市场对未来发展均不甚乐观。造车新势力也频频曝出自燃、召回和质量问题，给整个行业带来压力。在这一背景下，理想汽车的融资实属难得。
此前有观点称，造车新势力中最终活下来的不超过三家。目前来看，已经上场开启造车之路的公司还处于加速洗牌中，与头部公司前三名相比，理想汽车启动量产的节点相对较晚，接下来能否挤入前三还有待观察。
实际上，虽然同属造车新势力，理想汽车心中的对手并非国内品牌。从车型配置和定价看，理想ONE对标宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等豪华汽车。这一块市场是国内自主品牌一直想深耕而未拿下的地盘。
雷锋网新智驾了解到，理想ONE是一款增程式智能电动车，通过40.5kWh电池组和45L油箱提供相当于160kWh的电池容量。经过对增程电动系统的不断调教和优化，NEDC综合续航里程提升至超过800公里。除了通过增程技术解决了电动车续航问题外，这款车在舒适性、智能驾驶等方面也遵循了豪华路线。
目前，在国内高端SUV市场中，外资品牌仍占据主流。7月份销量数据显示，奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3排名前三，且销量均接近或超过万辆大关。而中国汽车品牌则很少出现在这份榜单上，仅蔚来ES6以1066辆排在第十位。
一定程度上，如果接下来的量产工作顺利，理想ONE或将与蔚来ES6一起改变现有市场格局。
雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。
