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一直以来，造车资质都是困扰造车新势力们发展的一大难题，没有资质就无法正常造车。为了解决生产资质的问题，有的新造车企业寻求有资质的企业进行合作代工生产，有的新造车企业则直接对有资质的企业进行收购。而如今，汽车代工生产的模式正式有了官方背书。
雷锋网消息，12月6日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，其中第二十八条写道：鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。鼓励道路机动车辆研发设计企业与生产企业合作，允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。
也就是说工信部已明确鼓励汽车生产的代工模式，鼓励生产企业和研发设计企业合作，让研发设计企业借用生产企业的生产能力，申请道路机动车辆生产企业及产品准入。
在汽车代工这个问题上，最有发言权的当属蔚来汽车的李斌了。蔚来最早开始就选择与江淮汽车进行合作代工生产，江淮方面还特意为蔚来在合肥新建一座工厂，专门生产蔚来的ES8和ES6两种车型。李斌甚至曾经说出“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂”诸如此类的豪言，来捍卫自己的代工生产模式。
此外，在造车新势力中，小鹏选择海马进行代工、奇点选择北汽新能源代工、电咖选择东南代工、新特选择一汽代工。
虽然代工的模式在造车新势力中很是普遍，但也有坚决不使用代工模式进行生产的新势力，威马就是一家。威马创始人沈晖曾表示：如果选择代工生产，我会天天睡不着觉。他认为必须自己建厂，才能对产品进行最好的把控。因此，威马收购了中顺汽车获得生产资质，并在温州建厂自己独立生产，如今旗下的EX5车型也已量产交付。
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