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国际电动方程式锦标赛（Formula E，以下简称FE）在香港打响了第三赛季的首战，这场堪称“电动车F1”的赛事引来了众多车迷、粉丝前来观看。
Formula E是FIA（国际汽联）锦标赛中新成立的比赛，赛车完全采用电力驱动，之前已经举办了两届，曾在多个城市进行角逐。FE每到一个城市，就会把该城市其中的某段接到临时改成赛道，本次比赛也没有例外。FE的比赛场地由香港维多利亚港海滨区的街道改建而成，赛道长达2.2公里，共有10个弯位。
这个赛季共有10支队伍参赛，每支车队拥有2名赛车手和4辆赛车，即每名车手可调用2辆赛车。与F1赛车不同的是，FE比赛不能中途停靠快速添加燃料，而是依靠换车继续比赛。
10月9日上午，已经在这段赛道上举行了排位赛和超级杆位赛，下午两点半，比赛正式开始。虽然这是一场国际化的赛事，但由于举办地的原因，也深深打上了香港的烙印，仅仅开赛典礼中的“醒狮开光仪式”就带着浓厚的“中国特色”。典礼和车手赛道巡游等节目结束之后，比赛正式开始。
比赛相当激烈，虽然撞车、撞墙等事故频发，但整个比赛流畅，全程紧凑。我们所在的位置正处于一个180°的转弯点，在这个位置，所有赛车都开启了“牛车模式”，慢得不行，不过从这段路前面的直赛段以及转弯之后的加速来看，这些“电动车”的速度的确是不低的。
在正赛中，赛车被设定为比赛模式，最大功率限制在150kW，赛车百公里加速在3秒之内，最高时速达到225km。
在本次参赛的10支队伍中，有三个“中国特色”的车队，分别是蔚来汽车冠名的 NextEV TCR 车队、Faraday Future龙之队以及华人文化产业投资基金冠名的Techeetah钛麒车队。
蔚来汽车旗下车手 Nelson Piquet Jr.（小皮奎特）曾经是FE首赛季的年度车手总冠军，也是中国车队迄今为止在国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。但是在今天的比赛中，他因为在换车后，因故障一时不能启动，耽误不少时间，所以在取得杆位的情况下只获得了第11名，他的队友Oliver Turvey排在了第8位。
另外两只“中国特色”也并不十分理想。
Techeetah钛麒车队车手马青骅是参赛选手中唯一一位华人车手，他在本次比赛中，因为赛车故障问题开赛没多久就被迫退赛，没能取得佳绩。
Faraday Future龙之队队虽然在比赛中磕磕绊绊（仅近看台这一侧转弯处就发生了两次侧滑），最终获得第7名，这是中国车队在本次比赛中的最好成绩。
▲赛事最终结果
经过激烈的角逐，雷诺车手Sébastien Buemi夺得桂冠，但遗憾的是他由于没拿到杆位，所以没能取得理论上最多的28个积分。奥迪车队车手Lucas Di Grassi和马恒达车手Nick Heidfeld分别位列二三名。第四名还是由雷诺车手多得，第五名由Andretti车队摘得。
值得一提的是，Andretti车队这次是与宝马合作参赛。由此来看，传统车企参与的车队包揽了此次FE电动方程式比赛的前五名。而此前被看好的捷豹首款全电动赛车 I-TYPE没能进入前十，首战沦为了背景墙。
▲颁奖典礼，雷诺车手Sébastien Buemi夺冠
有人评价FE是工程师们的玩具大比拼，但同时也是一项紧跟时代发展而创办的赛事。在汽车电动化到来的前夕，传统汽车厂商也开始进来“凑热闹”，在赛场上展示他们在电动汽车的“硬实力”和前沿技术。
FE在未来能不能取代F1这件事不好说，但是从承办至今的效果来看，它成为世界范围内有超强影响力国际主流系列赛事只是时间问题。
FE香港站结束后，11月12日这个赛事将转移到摩洛哥城市马拉喀什。
*部分图片来自网络
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