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| 本文作者： Dude | 2018-10-23 10:28 | 专题：2018 全球智能驾驶峰会 |
创立三年，酷哇在商业化道路上不断闯关。
作为一家自动驾驶的初创公司，酷哇正在走出一条「自动驾驶+垂直行业」的落地闯关之路，试图探索出拥有自我造血能力的商业模式，在自动驾驶的探索期内利用持续的商业化落地来推动技术的迭代。过去半年时间里，为了更好地切入环卫的领域，酷哇持续发力自动驾驶环卫车的产品化，开发了云脑系统，进行规划化车队运营作业。
在一边探索的同时，酷哇也在环卫领域上取得了阶段性的成果。而随着这些成果的逐渐落地，酷哇已经勾勒出一副庞大的商业图景，当然这图景里不仅仅包括环卫这一领域，还有酷哇刚刚进军发力的物流领域。
酷哇正在架构起技术和商业之间桥梁，它要描绘的是一个新兴技术如何在垂直领域落地生根、如何提高效能的故事。
酷哇的定位是做城市复杂场景下的自动驾驶技术方案，而在商业模式上，酷哇希望跟产业的龙头进行深度绑定。酷哇联合创始人刘力源对雷锋网新智驾说：“中联环境就是酷哇在环卫领域的最佳盟友，双方的合作也是强强联合。”
据雷锋网新智驾了解：中联环境原是中联重科旗下的环境企业，2017年销售额超过 80 亿，利润达 8 亿元，市场占有率一直稳居全国第一。此外，中联环境深耕环卫市场多年，对于环卫当中的供应链、清扫的环节、量产设备都有非常深刻理解。
今年4月，酷哇和中联环境共同落地了一款自动驾驶清扫车，并在长沙橘子洲现场演示了自动驾驶的全路况清扫，此外自动驾驶扫地车也是酷哇与中联环境的首个合作落地项目。
刘力源对新智驾说：酷哇在长沙橘子洲一共投放了10辆车5款不同车型，是行业内首次多车种协同的自动驾驶车队作业，有一次引领环卫行业。进行作业的车辆有全新亮相小型洁扫车、洗扫车以及多功能作业车，还有大型的智能洒水车以及全自主垃圾转运车。目前整个车队运行下来，TCO（Total Cost of Ownership ，总体拥有成本）比传统的机械+人工的模式下降了20%左右的成本。此外，从投资回报率来看，目前酷哇可以把投资回报率的周期压缩至两年半，清扫车的一般生命周期是 5-7 年左右，对于企业而言，两年半时间就能够覆盖机器的成本，剩余的年限就能实现正向的盈利。
在橘子洲的项目顺利落地并且取得了实实在在的运营成绩以后，酷哇和中联环境又往前迈进了一步。9月29日，酷哇和中联环境共同投资的合资公司——酷哇中联智能科技正式成立。酷哇中联合资公司将布局智能驾驶专用车核心技术、车队运营、专用新能源底盘等技术领域。
酷哇助力环卫产业向自动化、无人化、智能化全面迈进，酷哇的目标很清晰：打造真正可以安全行驶、高效作业、具备经济效益的自动驾驶环卫车产品。最大的突破是酷哇自动驾驶控制系统得到了环卫车辆生产商- 中联环境的认可，并且正式导入到前装车供应链体系，开始整合形成一系列的自动驾驶环卫作业车辆，包括：自动驾驶垃圾转运车、洒水车以及清扫车。在长沙的橘子洲头公园，中联环境和酷哇机器人共同合作的环卫作业车队正式亮相，并且开始实际作业。这是国内首次出现的在实际环境中开展的多车协同的智能环卫车队作业，预示了整个环卫行业的未来变革之路。
此前酷哇和中联的自动驾驶环卫车是基于传统的环卫机械进行改造，并进行相关的技术验证和测试。而传统设计并不是自动驾驶环卫车的最优方案，包括原来的驾驶座舱、环卫上装布局、三电系统、底盘设计等。
为了改变这种现状，目前酷哇机器人和中联环境正在已经搭建一流的设计研发团队，对自动驾驶环卫车辆进行彻底的最优化布局，力求短期内推出“真正懂行业”的市场新物种。据刘力源介绍，环卫特种车辆的设计是一项系统性的工程，需要有传统造车企业的深度参与，也需要创新公司的新思维。酷哇中联的新物种将搭载智能感知套装、全新底盘、智慧环卫套装，大幅度地提高环卫智慧作业的效率。据酷哇中联智能科技公司透露，从TCO层面来测算，比传统产品提高了至少40%；从空间利用率上看，新的车型能够将上装容量加大2倍左右；能使续航里程提高2-3倍左右。
目前，新车的原型已经出来了，正有序地向量产阶段进行推进，预计将在2019年中正式量产。刘力源对雷锋网新智驾说：酷哇强项是在技术解决方案，涉及到汽车的产业链，对于酷哇而言还是尚未开辟的一片处女地。因此造车这件事情，必然是牵手行业巨头——中联环境一同发力。
酷哇已经向智慧环卫的全面普及推广吹响进击号。
如果说，和中联环境进行新一代自动驾驶环卫车的研究是酷哇在硬件上的准备，那么云脑系统就是酷哇进行规模化环卫车辆高效协同作业的软件上布局。
据酷哇向雷锋网新智驾介绍：酷哇的云脑系统包括：全局规划、自适应导航、安全策略三个部分。其中全局规划就是提前规划每一辆的清扫路径、并进行任务的分配。环卫车执行任务的过程中，能够利用自适应导航根据局部环境进行自适应路线规划，并且能够实时地进行道路信息的收集（包括道路是否在维修、堵车信息、道路的清洁情况等等），云端系统根据收集的实时信息，进行次日的调度规划。
刘力源向雷锋网新智驾举了一个例子，比如在路面状况不佳或者道路较为干净的时候，环卫车清扫的效率会很低，因此云脑系统会将这些精细化的信息通知到每一辆执行任务的环卫车让其暂时避免进入该区域，等道路状况变好时或者有清扫需求的时候再进行清扫。此外，云端系统还能够针对实时的道路情况进行精细化的调度，比如在路面油污较为严重的区域，清水车不能完全清洁干净，这时候，云端系统会派遣装载特殊溶剂的车辆进行清洁。
在面对一些机器无法处理的情况，则需要人工干预, 比如大型建筑垃圾物的堆积问题。遇到此类问题，如果机器能自动识别，则系统进行任务派单，制定相应的清洁人员进行人工干预；如果机器无法判断识别，将由人工来进行远程干预，并进行相应的派单。
在这段云端调度系统上线了以后，将减少资源错配现象并且能够进行精细化的管理。据刘力源透露，预计到年底，酷哇云端系统能够承载百台车的调度规模。目前，酷哇的云端系统在橘子洲景区中收集数据。不久，酷哇云端系统还将在芜湖、上海北斗产业园等地区相继落地。
随着在环卫领域逐渐站稳脚跟以后，酷哇把目光瞄准了另一个万亿级的市场——物流领域。
刘力源对雷锋网新智驾说：“酷哇并不是一无所有地向物流领域进击。这也是源于酷哇在环卫领域的积淀。酷哇将由环卫作为切入，不断进行数据积淀、算法迭代、供应链整合。由于使用场景高度重叠，酷哇可以低成本的向物流及短途乘用接驳切入。”
为了更加精准地在物流场景落地，酷哇也对物流场景进行了划分：前段、中段、后段。酷哇将发力在中段链条上，着力在城市物流场景上区域仓之间的环节发力；
据刘力源透露，酷哇在物流领域取得了部分突破成果，具体将在明年初上交公布一份在新的成绩卷。目前，酷哇已经取得了阶段性成果，新的技术尝试已经让合作伙伴看到了转化后实际收益。而怎么样把自动技术和不同领域进行商业打通，并且能够转化成收入。这是酷哇未来的挑战。
有关于自动驾驶全面落地的时间节点，各方说法不一。在自动驾驶全面落地之前，垂直领域的自动驾驶应用的时代已经来临了。
酷哇已经打来了一条自动驾驶+垂直领域的道路。经历半年时间，酷哇已经在环卫领域取得一系列进展，牵手行业巨头中联环境，成立合资公司，全面进行商业化落地并且将要进军物流领域。
10 月 27 日，酷哇创始人兼CEO何弢将出席雷锋网新智驾承办的 2018 全球智能驾驶峰会，分享酷哇自动驾驶车队的效率及商业化的秘密。
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