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3月26日，FF在其官方微信公众号（FaradayFuture）宣布，已筹集到近1亿美元的债权融资，其内容如下：
· 新一轮债权融资将为公司发展运营提供资金保障，并进一步加速FF 91项目的生产落地，包括美国汉福德工厂生产制造工作启动等。
· 本轮债权融资还将进一步推进FF产品测试和车辆系统升级，重启供应链合作，并加快中国业务运营和落地进程。
· 本轮债权融资包括由Ares Management Corporation（“Ares”）管理的信用集团领投的8500万美金，此前的贷款方Birch Lake, LP 基金管理公司（“Birch Lake”）等公司同样参与了本轮债权融资。
FF称，这是FF宣布与PSAC签署合并协议后获得的债权融资，该笔新融资将全面加速FF 完备的产品战略的执行，并将正式启动位于加州汉福德的制造工厂的生产准备，让FF 91的交付提前进入倒计时阶段。FF 91计划在与PSAC合并结束后约12个月交付。
目前，FF 91预量产车正在全美各地进行最后阶段的产品测试，测试内容包括动力总成、续航里程以及各类气候条件下的性能表现等。同时，FF 91的I.A.I系统也正在进行全面迭代和升级测试。
2014年，法拉第未来创始人贾跃亭带领团队打造了FF 91。该公司的目标是，2020年开始投产FF 91，然后在2022年推出FF 81车型。然而，到目前为止，该公司只生产了少量的测试车型。
去年，该公司进行了重组。作为重组计划的一部分，贾跃亭辞去CEO职务，出任首席产品和用户官（Chief Product & User Officer，简称CPUO）一职，而原拜腾CEO毕福康接任法拉第未来CEO一职。
今年7月份，贾跃亭宣布完成个人破产重组。他表示，将继续以法拉第未来创始人、合伙人和CPUO的身份与全体合伙人一起兑现把FF做成的承诺。随着FF合伙人制的实施和其个人破产重组方案的生效，他已经不再拥有FF的股权。
而就在前不久，FF刚刚宣布了一项人事任命，原奇瑞捷豹路虎汽车高管正式加盟FF，出任FF中国区CEO。对此，贾跃亭发声欢迎陈雪峰加入“FF英雄联盟”，表示他将助力FF 91尽快量产、推动FF中美双主场战略的全面落地，跟FF全球合伙人一起携手推进互联网智能电车产业变革。
陈雪峰本人是于2002年正式开始自己的汽车行业生涯，此后先后在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎任职，有着丰厚的行业经验。2013年1月，陈雪峰先生加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，担任制造执行副总裁。2015年11月，他晋升为执行副总裁，时年39岁的陈雪峰先生也成为中国汽车行业最年轻的合资车企中方掌门人。陈雪峰先生1999年毕业于武汉理工大学汽车设计与制造专业。
FF近日宣布了与PSAC的合并交易计划。该交易预计将于2021年第二季度完成，交易完成后，FF的股票将开始在纳斯达克交易，股票代码为 "FFIE"。其中的I代表智能（Intelligent）和互联网（Internet），E代表生态（Ecosystem）和电动车（Electric），表明FF不仅是一家电车公司，而且是一家互联网高科技AI产品公司，软件公司和用户生态公司。
此前还有消息表示，珠海市以国资的身份也参与到此次融资洽谈中。有珠海横琴新区内部人士向媒体透露，目前珠海国资与FF正在前期接触阶段，具体细节正在洽谈，国资委将统筹注资方面的事情，按照前期接触，折算注资金额约为20亿元人民币，法拉第未来已在横琴新区注册成立新公司，未来会以合资公司形式落地。珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。
事实上，近年来FF在吸纳资本方面一直颇为顺利，根据企查查《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示，除了珠海国资最新的20亿美元投资外，FF自成立以来共披露8次融资事件，融资总金额达到309.6亿元人民币，在国内新能源汽车品牌中仅次于蔚来汽车，高居第二。从投资方背景来看，美资方共参投4轮，中资方则分别有乐视网、恒大集团与第九城市，另有一家为印度巨无霸综合型企业塔塔集团。
但颇具争议的是，FF汽车自创立之日起至今仍然没有实现量产，而蔚来汽车、小鹏汽车等不仅已经实现了量产，而且还在纳斯达克上成功IPO。
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