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NIO EVE
去年11月，蔚来汽车在伦敦揭幕了旗下第一款电动超跑NIO EP9，在随后半年时间里EP9几乎刷遍了北美重要的赛车跑道。由EP9打头，蔚来的自动驾驶概念车型NIO EVE、SUV车型ES8也相继到来。
成立两年零五个月，这家公司目前在全球多地建立了研发、设计和商务中心，EP9、EVE和ES8分别是蔚来在英国、美国和中国的首秀。此外，蔚来汽车的新一轮融资也在同步进行，一位知情人士告知雷锋网新智驾一轮由百度资本领投，数额在3.5亿美金的融资已经close，蔚来汽车的整体估值在20亿美金以上。
蔚来汽车的北美总部设置在湾区，实际上是2处办公场地，位于旧金山市区的办公室偏向设计和交互，位于圣何塞的办公室则更接近于研发中心，车联网研发、自动驾驶技术都位于后一个办公室。在今年3月份，蔚来在北美大约有300多人。由于NIO EVE是一款设计于2020年量产的自动驾驶车型，蔚来北美办公室还在急剧扩张，并在最初智能网联研发中心的基础上衍生出品牌、销售和生产的职能。这家立足中国，拥有全球化布局的公司不仅要在电动汽车领域追赶特斯拉，也要和福特、通用这样的老牌车企在自动驾驶这样的新兴技术领域展开角逐。
而在近日，蔚来北美CEO Padmasree Warrior接受了外媒采访，其间谈论到蔚来在自动驾驶领域的进展和野心， 她希望像苹果颠覆手机行业一样，NIO能为汽车行业带去创新和变革，而且毫不讳言NIO与其他车企的竞争，很自信地表示NIO将会脱颖而出。
NIO北美CEO Padmasree Warrior（伍丝丽）
效仿苹果
Warrior的职业生涯始于摩托罗拉，她在那里供职足有23年之久，随后Warrior加盟思科担任CTO以及首席战略官。2015年思科重组，她选择了离开，并在不久后加入刚刚成立的蔚来汽车担任北美CEO。在Warrior看来，她在摩托和思科积累下的移动领域的经验，对于NIO来说非常关键，因为未来汽车行业的竞争是互联汽车的竞争。
“如今的汽车，最大的问题是一直在试图效仿智能手机的用户界面，同时把智能手机的一些功能集成到车里去。但是问题在于智能手机不仅仅是一台更好的手机，从根本上说还是一款与众不同的设备，”她说。“我们想成为全球第一家打造下一代移动空间的公司。”
从今年3月NIO EVE发布开始，蔚来汽车不断对外强调“移动生活空间”的概念。简单来说，假如车辆可以自动驾驶，那么乘客就可以在车内做任何事情，包括睡觉、看电影、开电话会议等等。这个空间不但舒适，同时也是一个高科技的生态系统。
NIO EVE所展示的“移动生活空间”里，蔚来正在在开发自己的人工智能助手，能够让你像操控Siri、Alexa一样操控车内的方方面面，车内还有抬头显示器以及躺椅。NIO EVE的目标是要在2020年，实现L4级别的自动驾驶能力。注意，是在量产车型上。
蔚来并不是第一个提出“移动生活空间”的车企。在蔚来之前，宝马也推出了类似的概念车型，车内有躺椅和平板电视，同样也具备自动驾驶能力的移动起居室。而且很多企业同样跟进，要将车辆打造成家庭的拓展空间，比如福特已经在新车上搭载了亚马逊的智能语音助手Alexa。
但是Warrior认为传统车企在打造车载电子系统方面仍然有诸多限制，比如已经固化的车企与制造商和供应链的关系。此外，车企们也在车内导航以及车载娱乐系统这两块内容上吃了很多苦头。
2016年J.D.Power的一项调查研究表明，50%的车主在购车90天后不会再使用车载信息娱乐系统，而德勤也在17个国家针对22000名消费者进行了相关调查，结果表明，这样的趋势在现阶段还很难被改变。
在Warrior看来，在用车体验上，车企们竞争的关键点在于，要抛弃以前的陈规，重新设计、制造并且销售汽车。“我认为这样的改变需要新进者能够从根本上设计出不一样的汽车，同时在汽车的工程化方面进行大变革，”Warrior说。
Tesla AutoPilot研发的老兵Jamie Carlson2015年加盟苹果的“特别项目组”，而到2016年10月，Carlson又加入蔚来担任负责先进技术研发的高级总监。也正是在当月，蔚来拿到了加州DMV颁发的自动驾驶测试牌照。到了今年3月份，一位与蔚来接近的人士告诉雷锋网新智驾，蔚来北美的研发目前大部分力量集中在车联网和用户体验设计上，同时也在寻求自动驾驶技术方面的投资与合作。
在构建自动驾驶技术，打造移动生活空间的体验之外，蔚来还在尝试一些其他的创新，比如新的充电模式。今年3月份的SXSW上，李斌笑着抱怨Tesla的充电体验不好，充电桩有着严格的安装条件，实际上国内很多住宅区都不具备安装充电桩的条件。
而Warrior在接受采访时则说，“无线充电在汽车上的应用正吸引着越来越多人的关注，我们也在关注这方面的技术，将为此做一些研究和开发。”
Warrior在接受采访时确认了蔚来目前正在加州测试自动驾驶汽车，圣何塞的320名员工正围绕这些工作展开忙碌。今年早些时候，蔚来展示了实现自动驾驶的EP9，但EP9的自动驾驶技术主要依靠雷达和GPS实现，跟EP9本身一样是专为赛道设计适配的技术。想要在2020年实现L4自动驾驶汽车量产，蔚来目前正在快马加鞭。
但Warrior自信满满，她相信NIO可以脱颖而出，不仅仅是因为其专注在真正意义上的自动驾驶汽车上，还因为NIO计划直接将车辆卖给消费者，而不像其他公司将这些车辆投入到汽车共享中。
“我们要将人类从驾驶中解放出来，未来的汽车是车轮上的电脑。”Warrior说。
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