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雷锋网按，本月月初，特斯拉在官网上公布了 2019 年“成绩单”。在过去的一年里，马斯克的公司共交付 367500 台电动车，在完成年初定下任务量（交付 36-40 万台）的同时，也创下成立 16 年来的最新纪录，相比上年交付量增长 50%。
值得一提的是，特斯拉 2019 年交付量甚至超过了 2017 年与 2018 年两年的交付量之和，Model 3 的大卖绝对功不可没。
对特斯拉来说，2019 年是至关重要的一年。除了 Model 3 大卖，它们还分别在 3 月与 11 月发布了 Model Y 与 Cybertruck 两款重磅车型。除此之外，特斯拉在上海的超级工厂也神速建成投产，为其销量进一步增长打好了坚实的基础。
特斯拉能取得这样的成绩实属不易，毕竟今年它们开局不利，第一季度就亏损 7.02 亿美元。当时，Model 3 的交付量大幅下滑，许多人担心特斯拉的需求端出了问题。不过，马斯克坚称这是因为公司有大量精力分给了欧洲与中国这两大市场，尤其是在解决物流问题上。
年初的被动局面下，特斯拉花了几个月时间来自证自家电动车的需求并没有下降。不过，股价还是控制不住的稳步下跌，上半年结束时甚至已经低于 180 美元，创下三年来新低。不过，在下半年特斯拉王者回归，股价再创新高。利好消息推动下，特斯拉估价冲高至 448 美元。股价上涨也让马斯克赚得盆满钵满，作为特斯拉最大的股东，他手上的股票价值高达 275 亿美元。
今年第四季度特斯拉势头最为迅猛，光是 Model 3 它们就交付了 92550 台，旗下车型总交付量更是达到 11.2 万台，高于华尔街预期，甚至超过 2017 年全年交付量。显然，马斯克第四季度专注于交付的心思没有白费（他甚至拉着亲妈一起赴现场帮忙完成车辆交付）。
别忘了，如此好的成绩背后还没算上上海超级工厂的助力呢，中国市场将成为 2020 年特斯拉最关键的爆发点，毕竟这里不但是世界上最大的汽车市场，也是最大的电动车市场。为了给国产 Model 3 铺路，特斯拉还在首批车辆交付前来了次大降价，跌入 20 万区间的 Model 3 瞬间变“真香”。
今年，特斯拉超级工厂的主要任务还是扩大产能。眼下，上海超级工厂周产能已经提升到 3000 台的水平。
虽然创下新的交付记录，但利润方面恐怕特斯拉还是困难重重，毕竟上市十年以来它们就没几个季度成功盈利的，最近一次盈利是今年第三季度。当然，这次盈利相当侥幸，因为特斯拉账上多了一大笔倒买倒卖碳排放获得的“意外之财”。
过去几年里，马斯克曾多次提到，要将特斯拉变成一家能持续盈利的公司，但在巨大的增长压力面前，利润又算的了什么呢？至于今年 Model Y 的量产到底会成为特斯拉的强心剂还是新负担，我们拭目以待。
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