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汽车“新四化”已经成为一股不可抗力，但如果从汽车产业的全链条来看，“新四化”范围仅覆盖汽车本身。
事实上，这场浪潮的能量已经远远超出这个范围，汽车行业的全链条都在往更智慧的方向发展，其中就包括对传统汽车零售的重构。
6月10日，一场由江淮大众与苏宁汽车、博泰悦臻三方共同启动的思皓品牌战略联盟，以云直播的形式展开。
直播上，三方表示将联盟探讨基于新型场景化的销售模式的未来，打造电动汽车智慧零售，并在多个领域展开业务合作。
据雷锋网了解，具体的合作落地中，就包括思皓汽车旗舰店登陆苏宁易购平台，并参加苏宁易购618百亿补贴大促活动。与此同时，江淮大众与苏宁汽车打造的首家苏宁广场思皓e栈于杭州落成，并将于2020年内拓展至55家。
作为大众汽车与江淮汽车的合资企业，大众江淮被寄予了厚望，特别是在新能源汽车领域。
而本次联盟的主角就是刚不久上市的大众江淮思皓E20X，这是国内首款合资电动SUV。在国内新能源汽车市场竞争激烈的当下，思皓E20X作为新人，想要在市场抢得一席之地的压力并不小。
因此思皓E20X也在努力跟上“新四化”步伐。
比如搭载了大众问问的AI语音系统，提供精准流畅的语音识别，即使在无网络条件下，仍可实现车载离线人机交互。
另一大看点就是，思皓E20X还采用了IoT物联技术，拥有多端互联功能，能够实现车和出门问问旗下的TicKasa智能音箱、TicWatch智能手表、及智能家居设备的互联互通和远程控制。
此外，思皓E20X在用户服务上也下了一番功夫：专属的用户APP，拥有娱乐、车联网、管家服务和增值服务四大功能，打造汽车社交模式。
这些功能能否帮助大众江淮在新能源市场站稳脚跟还不好说，但思皓E20X的这些着力点还是可以看到，传统车企和合资车企们在“新四化”转型上的决心与行动力。
不仅如此，江淮大众也在致力于打造一个以消费者需求为中心的电动汽车营销生态。与苏宁汽车、博泰悦臻的合作就是一大着墨点。
江淮大众表示，将逐步实现从传统汽车销售模式向电动汽车智慧零售的转变，为电动汽车企业长期可持续发展奠定基础。
而思皓品牌也将通过线上线下多场景闭环运营，提升流量汇集、线索分发、销售转化等业务效率，为消费者提供全新的购车、用车体验。
苏宁汽车是苏宁集团布局出行领域的全资子公司，目的是打造一个智慧零售模式下的汽车生态圈。
正如苏宁汽车总裁刘东皓在直播中表示，苏宁作为电商平台，商品要实现全品类、全场景的覆盖。汽车也理所应当在其中。
以往传统汽车零售4S店模式的一站式服务，始终让汽车与电商平台的结合不够深入。随着汽车产业的数字化转型，新型的零售模式也势在必行。但同时，汽车的产品特性决定了其无法用简单的方式将出售、营销途径从线下真正转变到线上。
对此，苏宁汽车优化出了“1+1+X+Y”业务模式。两个“1”分别代表品牌现有渠道和以苏宁易购品牌旗舰店为主的社区平台以及社群营销。“X”则代表多样性的线下漏斗型的汽车门店形态，“Y“则代表苏宁名企购、苏宁城市购、苏宁体育、苏宁文创等全生态资源、场景赋能。通过这种模式苏宁汽车能实现低成本高效率地获客。
可以看到，苏宁汽车将苏宁在电商行业打磨出成熟的营销模式应用到了汽车零售上。通过线上旗舰店、线下门店的互通，与苏宁集团各种资源的加持，形成经营闭环模式。
当下时值苏宁易购618百亿补贴活动，思皓E20X也参与其中，购车至高可享4.5万购车补贴。不知这种互联网的营销模式能否为大众江淮迎来一个开门红？
在此次联盟中，还有一个承担粘合剂的角色：车联网企业博泰悦臻。
博泰悦臻在车联网企业深耕多年，此前也推出了“擎”等一系列车联网产品。
基于对车联网方面数据的累积和理解，博泰在基于场景的全智慧零售购车模式上也率先走出一条自己的道路。
博泰悦臻认为，虽然汽车销售行业和快消品行业存在的一些差异，如汽车的决策周期时间比较长，决策周期比较慢，跟踪期比较长。但只要能解决客户在线上信息的传递和资金支付，以及沟通理解的过程，那么在线上形成一个闭环的销售是可行的。
此次与江淮大众、苏宁汽车的合作中，博泰悦臻提供了落地整合服务，包括解决里程顾虑、服务顾虑、充电顾虑、二手车顾虑、金融顾虑；提供旗舰店、销售网络、订购热线、小程序、微信号等线上运营；基于技术平台能力构建虚拟中台业务，AI智能销售系统等。
“对于目前汽车行业销售的现状而言，现有的客户群怎么帮助升级换代，变成江淮大众思皓品牌的终身粉丝；如何挖掘新客户等，整个过程都需要数字化营销手段来解决。博泰悦臻思考的是利用大数据能力，形成用户画像，在营销领域最终实现快速精准化的营销。”
博泰悦臻董事长应宜伦介绍，“对于智慧零售来说，如何发挥生态数据构建和中台运营能力，连接汽车企业、电商销售平台和客户，形成闭环高效低成本的汽车零售运营服务体系也是十分重要的。今年我们会继续和苏宁汽车在线上推进的基础上，开展一些线下合作，并在此基础上开发AI智能销售系统，帮助江淮大众进一步快速实现转化。”
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