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| 本文作者： 李安琪 | 2020-11-25 19:56 |
雷锋网按，对外全开放Robotaxi一年之后，11月25日，国内自动驾驶企业文远知行与清华大学交通研究所联合发布了中国首份Robotaxi乘客调研报告。
去年11月28日，文远知行在广州黄埔区进行Robotaxi的公开运营。今年6月，文远知行还将自动驾驶出租车服务接入了高德地图打车平台，形成多渠道运营。
在这个过程中，文远知行有怎样的收获？
据调研报告显示，一年时间里，文远知行Robotaxi共安全完成147128次出行，服务用户数超60000，没有任何主动责任事故。
报告还显示，文远知行已经积累近三成忠实用户，每周至少乘坐一次文远知行的Robotaxi。
以下为调研报告的重点摘要：
先来看一下文远知行Robotaxi的运营日常：
每周一到周日，早八晚十，目前投入运营的车辆达40台，在黄埔区城中心144平方公里范围内的209个上下车点都可以打到Robotaxi。从正面“硬刚”早晚高峰这点来看，文远知行Robotaxi的工作时长已经相当接近一般出租车了。
为了更精确地描绘用户画像，在今年10.30-11.08期间，文远知行通过 WeRide Go打车App、Robotaxi车内调研卡片以及短信平台发送问卷的方式，回收了657份有效答卷，呈现出了文远知行Robotaxi用户画像。
报告显示，文远知行Robotaxi乘客中，18-50岁的中青年群体占97%。这个群体出行频次高，对新科技的接受程度也更高。近九成是全职员工，近80%拥有本科以上学历，大部分拥有驾照。群体中大部分人来自传统出租车、网约车市场。
其中，28%的乘客每周至少乘坐一次文远知行的Robotaxi，15%的乘客每周乘坐达到三次及以上。 同时，56%的乘客会使用文远知行Robotaxi进行日常通勤，还有41%的乘客则是为了自动驾驶体验而来。
而在用户体验方面，乘客对“车内整洁度”、“安全员的印象”、“App的使用评价”的满意度分值相对较高。对于自动驾驶技术带来的乘坐体验方面，“礼让行人和非机动车”、 “驾驶安全感”也得到了较为满意的评价。
但另一方面，受访乘客对于“出行覆盖范围”、“等待时间”和“上下车点便利性”的满意度较低，这与文远知行Robotaxi目前采取固定上下车点的形式且运营车辆数暂时有限相关。
这些问题也反馈在乘客对文远知行的期待上，有近九成乘客呼吁文远知行Robotaxi服务范围拓展到更多区域，希望可以不固定上下车点的乘客占77%。
对此，文远知行表示，这些问题可以随着运营规模的扩大得以较大缓解。
相比之下，乘客对于优化自动驾驶打车App、车内交互、车辆外观内饰等方面的迫切度相对较低。报告认为，乘客对自动驾驶智能化服务的潜在需求还没有被激发出来，无人驾驶汽车这个充满想象力的第三空间的巨大市场机会还有待挖掘。
对于这份调研报告，清华大学副教授、交通工程与地球空间信息研究所所长李瑞敏评价道：“自动驾驶技术在未来的逐步成熟及大规模应用将会给城市交通系统带来多方面的影响，然而，受制于缺乏实际道路运营的自动驾驶落地案例，很多问题得不到有效的验证。文远知行在广州黄埔区一年以来的Robotaxi运营为深入研究自动驾驶的各种影响提供了良好的契机。”
这也在一定程度上肯定了这份乘客调研报告对无人驾驶行业的参考价值。
此外，新智驾注意到，报告中也显示了乘客对于全无人驾驶的Robotaxi的期待。有37%的受访乘客对于接受全无人驾驶出行毫无障碍，希望“现在就可以”乘坐全无人Robotaxi。
其他乘客则认为全无人驾驶的Robotaxi的实际运行尚需时日，有39%认为要安全测试一年，19%认为全无人驾驶安全测试三年后才可以乘坐
而当下，文远知行正在推进全无人出行服务的落地。
今年7月，文远知行获得了广州颁发的国内首个全无人驾驶路测许。至今已经开展全无人驾驶测试四个多月，积累了超过4万公里的无人驾驶测试里程。
文远知行表示，将面向公众推出全无人驾驶预约体验，进一步推动无人驾驶技术走向大众。
（雷锋网） 雷锋网
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