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雷锋网新智驾消息，德系汽车制造商戴姆勒和汽车一级供应商博世于本周二共同宣布，双方将合作研发用于共享出行的无人驾驶出租车，并于2021年后实现车辆的部署，届时用户可通过智能手机App享受无人驾驶的出行服务。官方透露，目前该项目仅针对城市区域进行部署研发。
据雷锋网了解，本次合作意在整合戴姆勒的整车制造能力与博世的车载系统和零部件实力，以加速无人驾驶出租车的研发进程。官方表示，该项目将提升交通系统的效率和安全性，同时，也会进一步释放汽车共享市场的红利。
据官方发布的信息，戴姆勒与博世将此次合作的研发目标定为Level 4（SAE）级别的完全自动驾驶和Level 5（SAE）级别的全域无人驾驶，并专为城市道路设计。资料显示，2014年，美国汽车工程师学会（SAE）将车辆自动驾驶划分为Level 0—Level 5六个等级，其中，Level 4指汽车在限定道路和环境条件下实现完全意义的自动驾驶，例如，在城市中心的确定地理位置区域实现自动驾驶，或者在特定天气条件下实现自动驾驶。而Level 5则意味着车辆可在任何环境和条件下无需人类干预自主运行。
布局技术化路线的同时，戴姆勒正稳步拓宽共享出行市场。此前，戴姆勒旗下乘用车品牌梅赛德斯奔驰已经积累了多年的自动驾驶技术研发经验。如今，戴姆勒试图在自动驾驶技术的商业变现模式上寻找更多的落点，并将目光投向广阔的共享出行用户群体，这些人相对于汽车的购买者而言，更倾向于使用公共交通以及共享出行服务，他们将成为诸如戴姆勒等车企的全新意义上的买家。
目前，戴姆勒旗下拥有一家名为car2go的汽车分时租赁子公司，以及一家汽车移动服务子公司Moovel Group。后者对许多出行产业链中的创企进行了抢先收购布局，其中包括路径规划公司RideScout，出租车订车应用Mytaxi和移动票务公司GlobeSherpa。去年，戴姆勒试图将这些服务整合，用户通过一款App获取包括实时交通数据获取和形成规划、移动购票，以及共享出行等多种服务。
博世也是无人驾驶技术和服务市场的有力竞争者，公司旗下的汽车移动业务部门至今服务的客户清单中，谷歌、特斯拉、保时捷等巨头均在列。据雷锋网了解，该部门对外售卖车辆所需的驾驶辅助系统技术和安全功能，以及汽车互联技术和新能源汽车技术等。据初步统计，去年博世移动业务部门创造了468亿美元的营收，占据博世总营收60%。
本月早些时候，博世宣布了与知名芯片厂商英伟达的合作，双方将共同研发面向无人驾驶汽车的人工智能处理系统，该系统基于英伟达深度学习软件和Drive PX平台开发。奔驰与英伟达也有合作关系，今年1月，奔驰宣布基于英伟达的人工智能大脑研发AI汽车。无人驾驶催生了新形式的产业融合，未来，诸如此类的更多合作值得期待。
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