沙场点兵，造车新势力齐聚北京车展，我们整理了这些看点

从半年前开始，“北京车展”的字眼就频繁出现在各家新造车公司的新闻中，如小鹏、威马等，都明确表示将在 2018 年北京车展期间开启首款量产车预定。眼下，2018（第十五届）北京国际汽车展览会开弓在即，新势力造车公司中，除车和家无较大动作，多数都已摩拳擦掌进行了一系列预热，准备着接下来的“交卷”演出，即使如小鹏、零跑没有设立专门的展台，也都借着车展的声量，在展前或同时段的 GMIC 大会上，纷纷发布新车或新战略。

对造车新势力而言，2018 年可以算是新车量产交付最为重要的一年，在这届新旧势力交锋的北京车展上，各家都准备了什么飨食盛宴，我们为各位进行了盘点。

蔚来汽车

无论从资本结构还是人员团队来看，蔚来都是新势力造车中绝对的吸睛者。2017 年 4 月，蔚来首款量产车型 ES8 率先在上海车展亮相，12 月 16 日，ES8 发布，这辆纯电动 7 座 SUV 采用全铝合金底盘和车身，搭载前后双电机，四轮驱动模式，车身长宽高分别为5022mm、1962mm、1753mm，轴距 3010mm，价格 44.8 万起。

ES8 搭载了 70 kWh 液冷恒温电池组，等速续航里程 500 公里，综合工况续航里程 355 公里（NEDC 工况），100-0km/h 制动距离 33.8 米，0.29 风阻系数， 0 至 100km/h 加速为 4.4 秒，辅助驾驶系统搭载了三目前向摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器和 1 个驾驶状态检测摄像头。发布会现场，蔚来汽车董事长李斌更现场展示了 ES8 的 3 分钟换电。

2017 年 11 月，蔚来在北京建立了第一家蔚来中心，2018 年，官方称为 NIO House 的蔚来中心还将陆续扩展至海、深圳、杭州、苏州、成都、南京等 10 座城市。此次北京车展上，蔚来推出了“蔚来中心|北京车展”，EP9、“第二起居室”概念车 EVE，ES8 量产版都会在此亮相，同时，其筹划的 seeds 系列分享会还邀请了 3 位诺奖得主。从各方面来说，这家新造车公司的阵仗都不可谓不大。

小鹏汽车

4 月 19 日，小鹏汽车董事长何小鹏发内部信称，4 月 26 日，小鹏汽车 G3 将在 GMIC 大会上正式开放预订。

过去一年，尤其是何小鹏任职董事长以来，小鹏汽车经历了成立以来最为迅速的发展阶段，量产进程稳步推进，资本与人才也持续涌入。

今年 1 月的拉斯维加斯 CES 展上，小鹏汽车 G3 首次亮相，同样定位于中型 SUV，小鹏 G3 采用全景式挡风玻璃，15.6" 的屏幕可同时支持触摸和语音控制；智能驾驶功能方面，配备了双目前向摄像头、双目侧向摄像头、4 个环视摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、2 个舱内智能摄像头，一共 25 个智能感应设备。

此次北京车展上，小鹏汽车虽然没有设立专门的展位，但在这周的 GMIC 大会上，小鹏 G3 也会公开亮相。眼下，官方已经放出了“一周只充一次电”的宣传海报，除了今天的小鹏汽车 G3 媒体首秀发布会信息（参见雷锋网报道《小鹏汽车首款量产车G3在国内完成首秀，补贴前20万起，最大亮点是自动泊车》），有关何小鹏口中这款“对标市场上 40 万以上”的电动车性能、价格，到时也将有更多信息发布。

威马汽车

4 月 20 日，威马提前在北京召开了媒体发布会，公布了首款量产车 EX5 的详细价格与性能 ，而补贴后 9.9 万起的售价则让其成为当晚最大爆点。

EX5 一共有 3 个类别、6 个版本的不同车型，包括标准版、Pro 版和出行合作版。

标准版 EX5 按照综合续航里程不同，分为 EX5 500、EX5 400 和 EX5 300，其中 EX5 400 在 NEDC 工况下续航里程为 400 公里，补贴后售价为 12.48 万元；EX5 Pro 则提供综合续航 400 公里和 300 公里两个版本。

Pro 版与标准版的差异主要在外观和性能，比如，Pro 版车身尺寸加长加宽但变矮，整体造型更运动，标准版车身尺寸为 4585mm×1835mm×1672mm，Pro 版为 4600mm×1850mm×1650mm；又如，Pro 版 0 到百公里加速时间为 7.9 秒，标准版则为 10 秒以内。同时，威马还推出了一款出行合作版，综合续航里程为 380 公里+，补贴后售价为 9.9 万元。

另外，雷锋网了解，威马还在车-家互联上与米家合作，将 EX5 的车载系统接入米家，用户在车内可通过语音等方式控制小米智能家居。

据沈晖表示，今年 2、3 月份，EX5 的预定量就已经超过 1 万辆，这周的北京车展上，观众便可一睹 EX5 真容，而威马的第二款车型 EX6 也很可能将首次亮相。

拜腾汽车

拜腾也是提前在 4 月 20 日便召开了媒体发布会，当天除了在国内做首次新车发布，还宣布了获得一汽战略投资的消息。

今年 1 月的 CES 上，拜腾首款车型  BYTON Concept 已经提前进行了预热。

BYTON Concept 车身长 4850mm，宽 1960mm，高 1650mm，轴距长 2945mm，配备 22 英寸的超大轮毂，其在传统汽车的格栅和车尾位置，推出了一个智能表情（smart surfaces）设计，可以根据电量、车辆解锁以及行驶中的多种状态，开启不同的显示模式，与用户、行人进行交互。

电池和续航方面，BYTON Concept 共有两个版本设计，后驱版本采用 71kw/h 电池组，续航 400 公里；四驱版本采用 95kw/h 电池组，续航 520 公里。快充模式下，30 分钟可充满 80% 的电量。动力方面，BYTON Concept 也提供了 200kW（扭矩 400NM）的后驱单电机和 350 kW （扭矩 710NM）的前后双电机组合两个版本。

当然，这款新车最引人注目的还是那块长 125cm 、宽 25cm 的超大中控屏。CEO 毕福康表示，BYTON Concept 85% 的设计都会在 2019 年年底交付的量产车上实现，这款新车也会率先出现在北京车展的展台上。

零跑汽车

同小鹏一样，零跑此次也没有在北京车展上设立展位，而选择在 4 月 19 日提前举行了一次媒体沟通会，作为大华股份的孵化公司，零跑这次也宣布将与前者共同开发自动驾驶芯片。

2017 年 11 月，零跑在杭州推出了首款纯电动轿跑 LP-S01，车辆 2 门 4 座，匀速工况下续航里程为 360 公里，百公里加速 6.9 秒，计划于 2019 年 3 月量产上市。

目前零跑共有 T（A00级）、S（A0级）、C（A 级）三个车型平台，除了 S 平台的 S01，C 平台的两款车型也在开发之中。 根据官方介绍，在整个底盘调教、操控、车身内外饰的轻量化，以及智能互联、动力电池、电驱总成等核心系统方面，零跑将全部自主研发。

自动驾驶方面，S01 配备了 20 多个传感器，可以实现车内外 720 度全覆盖，支持自动泊车、自适应巡航、前防撞预警等功能。零跑的规划是在 2018 年实现 L2 级自动驾驶功能，2019 年到 2020 年逐步达到 L3 水平。

奇点汽车

2017 年，除了在 4 月份发布 iS6 预览版，奇点的动作并不算多，进入新车量产上市的 2018 年，其步伐则明显加快了许多。

今年 1 月份，奇点在北京三里屯落地了首家体验厅，并表示将以一线城市为先，在未来三年内发展 200 家体验店；3 月 31 日，奇点又与苏州市、相城区以及高铁新城联手，计划在 5 年内投资 150 亿元建设奇点汽车全球研发中心、奇点汽车苏州生产基地，并设立 100 亿的智能电动汽车产业投资基金。

目前，奇点在北京建立了“奇点汽车智能系统研发中心”，上海有“奇点汽车整车研究院”，在安徽铜陵落地了“智能新能源汽车产业园”，在美国硅谷成立了“奇点汽车美国研究与创新中心”。

如今量产倒计时开启，此次北京车展，奇点 iS6 也将在北京车展再次亮相，展示这一年来的更新成果。

iS6 定位大中型 SUV ，车长 4.9 米，车门采取对开式设计，可实现 NEDC 工况下 400 公里续航，补贴后价格在 20 万-30 万之间。作为车内交互最重要的一部分，iS6 配备了一块 15.6 英寸的可旋转中控屏，以及 12.3 英寸车规级液晶仪表盘，16.4 英寸全尺寸航空级 HUD，可实现三屏互动，

在自动驾驶功能设计上，iS6 使用了 8 颗摄像头、12 颗超声波雷达，5 颗毫米波雷达，可支持自适应巡航、车道保持、自动泊车等辅助驾驶功能。

    

爱驰汽车

刚刚完成新一轮融资的爱驰算是几家新车公司中资历较浅的一位，从 2017 年 2 月成立，一年多的时间，爱驰汽车牵手博世、西门子、四维图新，总部落地上海长阳创谷，江西上饶的生产基地也全面封顶，步伐有条不紊，而此次北京车展，也将迎来爱驰首款 SUV U5 ION 的首秀。

U5 ION 上部车身为钢制造，下部车身采用 7 系铝合金，iBooster 系统可使续航里程增加 15%，同时，这款 A+ 级 SUV 还设计了独立外摆门、迎宾座椅、车顶影院、后排信息终端等。U5 ION 基于爱驰亿维的纯电平台 MAS 打造，根据官方介绍，MAS 是首次在量产车上采用上钢下铝设计的产品平台，可帮助其快速开发多种车型。

据了解，U5 ION 搭载了 L2 自动驾驶功能，将于明年下半年量产，并在第四季度开始交付。而在最近一次媒体采访中，CEO 谷峰也确认，爱驰已与摩拜签约，将共同打造一款针对共享出行的汽车。

SUV 之外，爱驰还有另外一条产品线，即由德国分公司 Gumpert AIWAYS 主导生产高性能电动超跑，其第一款电动超跑 RG 也很可能会在此次车展现身。

云度汽车

从产品更新方面来看，云度是造车新势力中动作较快的一家。2017 年 10 月 10 日，云度发布了首款 SUV π1 ，城市版续航里程为 200 公里，补贴后售价 7.49-8.39 万元；城际版续航里程 330 公里，补贴后售价 10.59-11.49 万元。

今年 3 月底，云度又发布了纯电动 SUV 云度 π3，这款将于 2019 年上市的新车型将是云度在北京车展上的重要看点之一。

云度 π3 车身长 4340mm，宽 1765mm，高 1610mm，轴距 2602mm，配备 10 英寸高清触控屏。动力方面，π3 配备 90KW 高效电机，最大扭矩 270N.m，NEDC 综合工况续航为 251km，60km/h 等速工况下可达 350km。

2018 年，云度的目标是 π1 和 π3 的销量达到 35000 辆，两款车型都配备了辅助驾驶功能，而在 2019 年底将发布的 π7，则将搭载 L3 级自动驾驶功能，这款新车型也将在北京车展上正式亮相。

新特汽车

4 月 19 日，新特汽车发布了旗下首款 A0 级量产电动车型 DEV 1，同时开启了限量 4000 台纪念版车型的预订，包括领先版、旗舰版在内的全系售价均在 10 万以内。而这一时间离这家新车公司成立也仅仅只有 7 个多月。

新特最为外界所知的是与摩拜单车合作推出的共享汽车，其背后最重要的支撑还有贵安新区开发投资有限公司，后者为其投入近百亿资金建立了 1800 亩的智能化工厂，2019 年就将全面投入使用。

新特 DEV1 车身长宽高分别为 3735mm、1655mm、1550mm，轴距为 2415mm，搭载独立研发的 D-OS 智能车联网系统，最大续航里程 350 公里，官方称，充电 30 分钟可续航 200 公里，百公里使用成本仅 5 元。

DEV1 使用的是一汽马自达的生产线，新特将在 9 月份的成都国际车展上，发布全系具体售价，今年年底完成量产交付，北京车展上，新特 DEV 1 也将提前现身。

作为未来汽车行业的重要参与者，造车新势力从出现起就吸睛无数，在产业变革中扮演着越来越重要的角色，而另一方面，眼下的产业格局中，传统车企也仍是绝对的实力玩家，在面向电动化、智能化、网联化、共享化的技术进程中，老车企扎实沉稳，新势力蓬勃生猛，也因此，新旧力量的碰撞为行业带来了更多可期许的变数。

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