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| 本文作者： 新智驾 | 2018-03-29 18:18 |
3 月 21 日，美团网约车服务在上海正式上线运营，开始从共享出行巨头滴滴手中抢占市场份额，二者间大战的硝烟味也渐渐浓了起来，普通用户最为直观的感受是，滴滴在派发乘车优惠券的力度上于这段时间逐渐加大。
就在滴滴、美团互掐之时，国内地图服务厂商高德在 3 月 27 日宣布推出顺风车业务，计划在成都和武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。
有意思的是，高德官方强调其所推出的顺风车平台没有任何商业化目的，而且承诺不向用户抽取佣金，甚至还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱；而且，也不会为了行业竞争而打补贴战。
这听起来对于行业内现存的其他顺风车运营平台以及用户来说简直是“无公害产品”。
至于为何要推出这项在某种程度上就是做公益的服务，高德给出的解释是“基于长期积累的自驾出行用户及出行调度能力，在不增加城市道路压力的情况下，以科技手段提升运力，从而提升社会出行效率，缓解城市交通拥堵。”
实际上，据高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心此前发布的一份报告显示，以北京五环范围内为例，有 16.4% 的出行需求高度重合，若充分发展顺风拼车，预计每年可减少驾车里程约 1.11 亿公里，相当于减少 3 万吨的碳排放。
但是目前一些顺风车平台为了提高市场占有率，依靠大量补贴拉拢新增车主，人为地刺激了道路车辆的增加，使得交通压力不降反增。
本着改善现状的愿望，高德这才推出了高德顺风车，高德总裁刘振奋甚至直接称这项服务为“高德公益顺风车”。
当然，高德能够在这个时候推出自己的顺风车服务，也要依靠过去的用户和技术方面的积累。
据雷锋网新智驾了解，高德依靠其地图导航服务，拥有了大量的用户出行需求，也有亿级的自驾车主用户，在使用场景上与顺风车具有非常高的契合度。此外，高德在交通大数据、智能躲避拥堵、城市交通大脑等方面有深厚的积累，与顺风车业务相结合，可以为用户提供更优质的出行体验。
高德地图官方介绍，其平台如今拥有 7 亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达 3.4 亿次的出行路线规划。这些海量的用户出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路线，往往具有较高的重合度，适合顺风车的发展。
高德方面也为顺风车服务的安全性准备了诸多措施。
在车主审核方面，严格要求车辆行驶证、司机驾驶证、手机号码上传和接受审核，并通过支付宝进行实名身份验证。为保证隐私安全，乘客和车主彼此联系时全部采用虚拟号码，防止真实手机号泄露。针对每一单的行程，都提供意外伤害保险，保证每个车主和乘客都受到权益保障。
此外，作为阿里巴巴生态的一部分，高德推出的顺风车服务司乘双方可通过支付宝进行支付，移动支付和信用验证体系更为成熟。
此番顺风车业务的上线，也意味着高德地图一站式公共出行服务平台易行平台的又一次升级。雷锋网新智驾了解到，高德易行平台于 2017 年 7 月上线，目前已经接入了滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操专车、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等众多的出行服务商，可为用户提供十多种不同的出行方式。
在雷锋网新智驾看来，虽然高德顺风车的上线给人的感觉就是“公益”项目，但是这背后是用户的累计、是流量入口的搭建，更是在出行领域进行布局的野心。
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