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| 本文作者： 李安琪 | 2019-12-05 19:05 |
过去，国内的高速公路收费主要以省为单位，车辆的身份主要依靠各种通行卡作为物理介质来进行身份识别。
但随着省界收费站的取消，以及ETC上车潮的爆发，高速公路上车辆的身份标识越来越依赖ETC系统。但过去的无力收费体系尚且存在一定的车辆逃费和漏费情况，省界收费站撤站之后，单程里程增加，单次收费金额也增加。如何准确地对车辆身份进行识别，规避收费逃费，有效地进行稽核，是业内要面对的问题。
12月3日，广东联合电服和阿里云共同宣布，全国首个高速不停车收费AI稽核项目正式落地广东。
这是阿里云的人工智能和数据技术被首次应用于解决高速撤站收费后的清分结算问题，有利于高速不停车收费工作在全国推行。
广东联合电服总经理李斌表示：“云计算、人工智能等新技术为高速公路收费稽核业务智能化升级、高速智慧运营带来了新的可能，这次与阿里云的合作也将为联合电服在数字化转型上提供更多想象空间。“
广东联合电服联合阿里云解决高速撤站收费痛点
在国家的高速公路网36条主线有10条途经广东地区，还是在不考虑共线的情况下。而在广东省内的高速公路网规划中，还形成了以“九纵五横两环”的主架构，此外还有更多的加密线和联络线为补充。
由此带来的结果是，密集的高速公路带来了收费站的密集布局问题。广东的省界收费站有18个，而且随着新建道路的增加，收费站是在不断攀升的。而收费站愈发密集，也使得高速公路的拥堵几率不断增加，对公路物流、尾气排放来说都不是一件好事。
因此2019年3月份，全国人大明确提出，要在两年之内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵。
伴随着撤站后新的收费模式，一些深层次的挑战也随之而来。
高速公路收费的路网从省域扩大到全国，收费稽查和追缴难度变大。收费的准确性依赖于路侧的收费设施设备，对车辆识别要求更高，仅识别车牌已不满足新场景下的稽核要求。在车载设备被恶意破坏、车牌与车载设备不符、车牌遮挡的情况下，容易出现逃费与漏费的情况。
为解决这个行业痛点，广东联合电服通过与阿里云合作，借助视频识别技术，精确感知车辆特征，建设智能化稽核分析系统，防止车辆以套牌、遮牌等形式偷逃费。
同时结合数据技术，在图片、视频全部上云的基础上，还原车辆在全路网的行驶轨迹，堵住车辆换卡逃费、绕路逃费的漏洞。
广东联合电服隶属广东省交通集团有限公司，是省内唯一发行汽车ETC粤通卡的企业，同时还负责省内高速公路联网收费清分结算的工作，是全国高速公路联网收费体系中的广东省联网中心营运实体。
在今年全国取消省界收费站的工作中，承担了大量的具体任务，目前正在大力推进高速公路的收费站的ETC发行工作。
阿里云深入大交通
事实上，高速不停车收费AI稽核项目仅是阿里云在交通领域的诸多合作之一。
据雷锋网了解，阿里云目前已整体服务约20000公里高速、8000架飞机、25个大中型机场、20家汽车制造商、2个大型港口及全球23个城市的市内交通，覆盖海、陆、空，立体式深入交通行业，以云计算、AIoT、数据技术定制数字化转型方案。
除广东高速外，阿里云还与四川高速达成合作，致力于“更聪明”的道路。通过统一的人工智能平台全面感知与识别复杂的道路情况，如实时交通事故、突发拥堵与恶劣天气等，并与高德深度融合实现车主端闭环信息发布。今年国庆期间，成都绕城高速在流量增加11.9%的情况下，车辆平均通行速度提升3.46%。
在港口方面，集装箱吞吐量突破2500万箱的宁波舟山港是全球第一大港，正通过阿里云实现对港口危化品安全管理，实现对危化品储罐区的在线实时管理和调度生产。除此之外，青岛港也在同阿里云围绕金融、云平台和港口安全等展开合作。
除地面交通之外，阿里云的触手还伸及了航空领域。早在2017年，机队规模亚洲第一的南方航空就与阿里云达成合作，成为国内首家上云的航空公司。
其机票销售主流程、航班查询、订单生成、合作渠道等服务逐步迁移上云，解决会员日访问量击垮IT系统问题。东方航空、中国航信集团也都先后与阿里云进行合作。
今年9月，全球领先的飞机制造公司空中客车也加入与阿里云合作的队伍，希望借助超强算力支持飞机的制造、维修和可靠性预警。
重庆江北机场借助航空大脑，将人工智能用于旅客通关、会员合作、机场智能营销等领域，提升机场智能化运行能力及旅客满意度。首都国际机场、上海浦东国际机场、郑州新郑国际机场及运营管理陕西、甘肃、宁夏、青海四省区机场的西部机场集团等也都引入阿里云技术。
可以看到，凭借云的技术优势，阿里云在交通行业的布局在不断扩张。据了解，其城市大脑从交通起步，在杭州实现人工智能指挥红绿灯、全国首个无杆停车场、首个外地车“弹性限行”等，目前已经扩展到杭州、海口、重庆、澳门等23个城市。
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