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| 本文作者： 思佳 | 2017-05-03 09:00 |
在雷声比雨点大的自动驾驶圈，Zoox算得上少有能兑现豪言的自动驾驶创业公司之一了，而了解Zoox历史的人会知道，这家公司不论从成立时间、人员规模还是技术实力来看，都能称得上硅谷同类创业公司中的先头部队。
2013年12月，Zoox在洛杉矶车展发布经典的“Zoox”自动驾驶概念车，这款车的外形几乎成为Zoox的标志性名片之一。自那以后，Zoox历经了一段长时间的对外缄默，直到今年4月初，高调宣布将NHSTA（美国国家公路安全局）的前负责人Mark Rosekind招至麾下，并担任首席安全创新官，Zoox的活跃也从这个时间点重新开始。外界猜测这是Zoox实现了一定技术储备并开展下一轮战略布局的表现，果然不出一个月，新的一轮重要岗位任命随之而来。
雷锋网新智驾消息，近日，据外媒报道，前法拉利公司高管Corrado Lanzone已被确认加入Zoox，并担任制造业务部门副总裁。据雷锋网新智驾了解，Corrado Lanzone曾在法拉利供职长达20年之久，值得一提的是，他曾经还是代表法拉利出战知名赛事Formula One（世界一级方程式锦标赛）的队伍中的一员。
*Corrado Lanzone出战世界一级方程式锦标赛
据Zoox官方发表的声明，Lanzone在法拉利任职期间，先后参与了汽车制造、采购、质量管控等各个环节工作，打交道的一级供应商（Tier 1）超过100家。在Zoox看来，一旦公司未来切入无人驾驶汽车的生产制造环节，那么这样的经验和资源将为其汽车制造和质量控制提供帮助。言下之意，此次任职也多少意味着Zoox的技术方案已初具雏形，同时Zoox不排除切入汽车生产制造等环节的可能。
公开资料显示，Zoox于2013年首次亮相，而后在洛杉矶车展发布了其无人驾驶概念车的设计理念。这辆叫作Boz的无人驾驶概念车，被设计成具有可“双向”行驶（无车头、车尾之分）的特征，所以它不需要“调头”，就能轻松改变行驶的方向，这也使之成为纯粹的只能由机器驾驶的“无人驾驶”汽车。所以Boz根本没有设置驾驶舱，取而代之的内部设计是面对面的乘客座椅，以方便乘客交流。
前面提到，对Corrado Lanzone的任命，是Zoox近期的第二项重大任命事件，上月初加入Zoox的是NHSTA前负责人Mark Rosekind。不过，Zoox并非仰仗大公司人才引进扩充团队实力的唯一一家汽车类创业公司，这点从国内互联网造车在传统汽车业掀起的“人才战”中可见一斑。
诚然，汽车产业链中的新兴企业需要借助传统汽车行业的经验和力量，尤其当一辆车从生产和制造的实际问题摆在他们面前。不过，“攒人”还仅仅是第一步，未来，汽车产业链中的创业公司们可能还会面对资金链、供应链、质量管控等种种细节，其中特斯拉算得上一个成功案例，但这家硅谷创业公司创造的也仅仅是一个“个例”而已。
不论如何，Zoox的人事任命，仅仅是其漫长无人驾驶大业的一个开始。Zoox官方也表达了类似的观点，在他们看来，建立一个能够运行的无人驾驶汽车商业模式还存在很大不确定性。同时鉴于政策法规等因素，现在谈及无人车的大规模部署还为时过早，更何况技术也没有达到完善的程度。
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