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雷锋网获悉，美国时间2020年7月17日，加州DMV宣布，自动驾驶企业AutoX获得加州全无人驾驶牌照（可载人）。
这是继Waymo之后，加州DMV颁出的又一张全无人测试牌照（可载人）。AutoX也成为目前唯一获得这个牌照的中国公司。
那么获得这个牌照，AutoX能开展什么测试？
据了解，这个牌照允许AutoX在硅谷中心城市圣何塞地区进行可载人的全无人驾驶，包括比邻机场、Paypal总部的核心商业区主干道等道路。
换言之，AutoX能够进行全无人载客，也被允许完全空车行驶，无需安全员，连车内后座也不需要配备任何安全人员。值得一提的是，这种全无人驾驶不需要进行远程操控，同时车速可达到每小时45英里（约每小时72公里）。
尽管加州DMV要求获得该牌照的任何公司将远程监视员作为安全冗余，履行一定的法定义务，但远程监视并非作远程测试，其功能与需要随时准备接管的安全驾驶员有本质不同。
根据加州DMV对于牌照的技术要求，获得该牌照的AutoX自动驾驶系统有能力保证车辆、乘客和其它道路使用者的安全，包括处理修路、封路、警车叫停、消防车通行等长尾情况，即完全达到L4-5级别自动驾驶的标准 。
全无人驾驶载人牌照对技术要求极高，有十分严格的前置审查及评定流程。
为了全无人驾驶牌照的考核，加州政府聘请了世界顶级的自动驾驶专家，进行长达一年的评估审核，对企业展开长期的实地考核、全方位测评与监督。评估方包括加州DMV、加州交警、加州高速管理局CHP、加州民选代表和议员、美国国家交通部专家、第三方全球最权威自动驾驶专家（加州伯克利大学PATH先进交通技术研究院）。
此前，仅有Waymo在2018年10月31日获得这个牌照。尽管生鲜配送公司Nuro也于今年4月份获得了无人低速送货车的非载人牌照，但仅局限于低速道路行驶。所以严格来说，加州DMV颁出了三张全无人驾驶（无需安全员）测试牌照，但在Robotaxi领域，AutoX是继Waymo之后的又一获得者。
无论如何，AutoX获得的牌照含金量十足，这也意味着其自动驾驶技术的成熟度、安全性、和监管认可度受到了国际的高度认可。
AutoX创始人兼CEO肖健雄教授表示：“我们客观上达到了L4全无人的技术水准，并且通过了与谷歌Waymo相同严格的监管认可，因此我们可以负责任地去掉安全员。安全是人命关天的头等大事，这不是一个‘敢不敢’的问题，需要强大的技术保障和谨慎负责的态度。”
AutoX在国内的复杂城市路况中行驶
除加州牌照外，AutoX在国内的自动驾驶相关牌照也有了不错的进展。
7月14日，AutoX亦获得了武汉市Robotaxi（自动驾驶载人汽车）示范应用牌照，拥有在指定开放道路区域上进行Robotaxi示范应用的资质，成为暨百度在去年军运会之后获得武汉Robotaxi示范应用牌照的第二家公司。
未来，AutoX能够在武汉开展载人示范应用，进一步探索Robtaxi的商业化应用模式，有望与武汉一起探索建立自动驾驶智能汽车产业生态体系。
事实上在2018年，总部位于武汉的东风汽车就与AutoX达成战略合作，并于2019年超亿元投资入股AutoX。而武汉也因此成为了AutoX与东风汽车合作的重点目标城市。
截至目前，AutoX的 Robotaxi无人驾驶车队已经在全球多个城市部署，覆盖深圳、上海、美国硅谷等城市，不断积累海量的路况数据和经验，以此进行自动驾驶系统的迭代升级。全无人驾驶载人牌照的获得，就是对这些积累的一种肯定。
未来，AutoX将如何最大程度地发挥这张全无人驾驶载人牌照，迈入下一个阶段，不妨拭目以待。
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