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想象一下，苹果APP商城里有海量应用，iPhone的主导权在谁手中？安卓系统以开放著称，那么，基于安卓的手机品牌，是否掌握了自家品牌的主导权？
智能汽车很快也将面临同样的拷问。近日，雷锋网新智驾在体验全新哈弗H6 Hi-life（下称“H6 Hi-life”）车机系统时发现，车企对车机系统的功能设计、应用开发乃至未来发展方向均有着清晰的思考，那就是要在满足行车安全和用户需求这两大基础上，必须由车企自己拿到主导权。
这种主导权是以后靠运营赚取利润的基石。在未来，站在汽车硬件一端的车企，和擅长软件开发的科技公司究竟谁来主导利润分配，是必须做出回答的问题。
H6 Hi-life对于主导权的掌握既体现在现有功能的细节里，也体现在关于未来的设想上。
有亮点的车机
科技公司为车企提供技术支持，类似的合作模式已经普遍推行。
H6 Hi-Life是基于百度的小度车载OS的车机系统，这款车机的屏幕为9寸，尺寸不算大，但基本上可以满足日常的导航、娱乐需求。此外，对车机的控制共有语音和触控两种方式。
整体色调上，H6 Hi-Life主要由草绿色、天蓝色和暗灰色等混合组成，且支持3种主题皮肤的更换。对于车机来说，更换主题皮肤是常规操作，也是一种比较容易实现的HMI技术。雷锋网新智驾依次替换皮肤后发现，三种主题皮肤的色差和风格变化并不太大，这可能是出于要与车内风格一致或节省车机内存的考量。
进入主页，看到这款车机采用了卡片式服务，卡片服务的内容包括随心看、百度地图、智能小程序、收音机、电话，CarLife、电影票、酒店预订。通常情况下，主页放置6个卡片就可以满足需求，但用户也可以对主页上卡片显示的多少进行编辑，最多可以放置10个服务卡片。
除了卡片式服务，车机还搭载了车载小程序，通过集成50多款智能车载小程序，来提供包括车后服务、资讯、视频、购物、旅游等服务类应用。考虑到这款车主要面向40岁以下的家庭用车车主，这种“少量主应用+大量小程序轻应用”的设计其实也不错。
具体到各项服务上，可以发现，H6 Hi-life对视频播放采取了以安全为主的设计。比如，行车视频设置栏可以选择“关闭”、“0km/h”、“15km/h”三个选项，当用户选择“15km/h”后，视频将在车速达到15km/h时自动关闭。再比如，全新哈弗H6的车机并未在娱乐性上做太多延伸，而是将车机屏幕面向主驾驶舱进行了固定倾斜安装，这种设计虽然小幅牺牲了副驾或后排乘客的体验，但却将对车机的控制权最大化地交给了驾驶员。好与坏见仁见智。
语音方面，H6 Hi-life系统自带了金莎语音、标准女声、轻柔女声和鸽子语音四种语音选项，支持“免唤醒”、“连续说”和“随时打断”，用户可以在主页面上直接说出导航目的地。目前来看，汽车行业中能够在车机中做到“免唤醒”和“连续说”的并不算多，尤其在“连续说”中可以一次性输入两到三个目的地这一点上，H6 Hi-life这款车机做得堪称出色。
语音识别方面，这款车机主要通过车顶的两个收音孔进行收音。在车内空调开到最大时也能准确地识别驾驶舱内的语音指令。同时，车机还支持语义识别，可以对“我今天心情不好”等抽象的语音作出回应。
在智能化上，H6 Hi-life设计了三种个性化交互模式，分别是吸烟模式、天气模式和勿扰模式。通过语音指令开启吸烟模式后，车窗会自动下降一半，同时开启外循环。天气模式下，会自动关闭车窗，空调也会开启冷风或暖风，同时可以开启内循环或外循环。勿扰模式下，会自动关闭车窗以及暂停或让多媒体静音。
作为一款智能汽车，H6 Hi-life还向外部空间进行延展，打通了家居场景，可以控制美的、海尔优家、苏宁智能等240多个品牌。并支持ETCP智能停车服务，用户可以进行车位查询、停车计费和免密支付，但需要和车主账号进行绑定后才能使用。
支付上，全新哈弗H6 Hi-life支持支付宝、微信和度小满三种方式。这与现在主流的移动支付方式一致。
隐藏的竞争
表面功能看似平静有序，背后隐藏的却是车企与互联网公司、互联网公司彼此之间的竞争与合作。
由于账号是一切车机服务的核心，所以首先要解决的是对于账号的控制。
H6 Hi-Life以长城的账号为主，同时可以关联百度账号。长城汽车信息娱乐系统开发部陈宁告诉雷锋网新智驾，“车主如果想在这款车上登录百度账号，必须先登录长城的账号才行。而如果登了长城账号后没有登录百度账号，部分功能会受限。全量的数据在长城这边，百度拿到了经过我们授权的部分数据，这主要是基于信息安全考虑。”
观察这款车机上的所有服务发现，除了支付方式这一用户使用量较大的工具之外，许多服务其实承袭了移动互联网时代的竞争态势。比如，视频服务只有百度投资的爱奇艺，音乐服务则是腾讯旗下的QQ音乐，外卖服务则仅仅接入了美团。
众所周知，在上述每个品类中，其实还有优酷、网易云音乐、饿了么等诸多竞品，从使用体验的角度看，能否像手机上一样由用户自行选择其实非常重要。
实际上，长城也有自己的设想，那就是要尽量做到开放。
以视频为例，目前H6 Hi-Life这款车机的视频内容主要由爱奇艺提供，但同时H6 Hi-Life也做了许多去标识处理。结果是，与爱奇艺手机端在播放时会不时出现爱奇艺的LOGO不同，H6 Hi-Life的车机上很难再看到爱奇艺的水印，而且在视频缓冲时也换成了与H6 Hi-Life风格一致的缓冲标志。
“车机版的爱奇艺视频更简化了，我们把原来手机上多余的API接口比如商城、评论等都删掉了。而且，车主不是爱奇艺VIP会员的话，在车上看视频也没有广告。我们是这么考虑的，视频并非只有爱奇艺一家，接下来系统里会接入越来越多的视频。爱奇艺的标识不那么明显和长城的视频战略有关系。”陈宁向雷锋网新智驾表示。
当然，作为一款开放的应用，H6 Hi-life也有着现阶段让人尴尬的地方。比如，它的外卖服务中仅支持美团，并无法下载饿了么应用。这自然是由于美团与饿了么的竞争关系，但对于哈弗车主来说，似乎不应该再在车机上上演一次“二选一”。
对此，陈宁向雷锋网新智驾解释，“这是纯商业上的考量，如果和饿了么在商业上谈妥之后，在车机端实现其实不是太大的问题。站在长城的角度，我们希望尽量把功能对外开放，做得更加聚合一些。”
在开放的战略下，H6 Hi-life的创新步伐其实走得很稳。这体现在，它对于车机的控制很有特色，除了上述的语音控制，这款车机将核心功能键统一放在左边，且同样采用了触控设计。同时，基于驾驶安全和数据传输稳定性的考量。当手机上的百度CarLife与车机连接时，必须通过数据线而无法无线连接。
但无论如何，H6 Hi-life的画面风格和交互逻辑等均因百度等一众科技公司的加入而有了质感，同时在功能设计的把握方面选择了克制路线，并没有加入太多游戏、短视频等冗杂的应用，这些均让这款车机显得聪明且讨喜。
作为长城汽车旗下的热销品牌，哈弗SUV一直为长城汽车贡献了巨大的销量。智能网联汽车兴起后，全新哈弗H6 Hi-life的前装上车是一种探索，也有着顺应趋势的必然性。
总的来说，全新哈弗H6 Hi-life是一款处于及格线之上的产品。接下来它的应用一定会随着OTA变得不断丰富，相信在长城和生态合作伙伴的共同努力下，这款车机会变得越来越好用。
最后，大家要回到最初的问题，集成了众多互联网应用的全新哈弗H6，还是长城的产品吗？
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