小鹏汽车何涛：如何利用电动化和数字化推动产品发展？ | 2017 未来出行

雷锋网按：全球未来出行高层论坛在杭州国际博览中心召开，论坛主题是“智能网联时代的汽车与出行变革”。除主题论坛外，还有八场主题峰会，包括：全球新能源汽车发展战略、智能交通与未来出行新生态、未来出行产业投融资峰会、智能汽车政策与战略、自动驾驶的技术与未来、新能源汽车技术变革与产业链重塑、百人会硅谷论坛、未来出行时代的品牌塑造等。

120 多位嘉宾和 3800 名听众将共同探讨新能源汽车与智能汽车相关产业的政策法规标准、产业变革趋势、新能源汽车产业链的技术创新、商业模式创新、未来出行产业的发展路径等。

小鹏汽车联合创始人&副总裁何涛出席“全球新能源汽车发展战略”主题峰会并做主旨演讲。何涛表示，小鹏汽车的核心战略是以用户体验为中心，以电动化和数字化为双引擎驱动公司发展，让场景化的自动驾驶和互联网应用成为打造极致用户体验的差异化优势。

以下为何涛的分享，由雷锋网整理与编辑（有删减）。

小鹏汽车成立3年了，3年时间小鹏汽车取得了很快的进展。小鹏汽车的巨大发展正是中国电动汽车产业快速发展的一个缩影。

我们都坚信电动化是中国汽车产业发展的未来必然趋势和巨大机会所在，对于小鹏汽车这样的新玩家来说，如何在未来电动汽车的竞争格局中取得竞争优势，建立壁垒，或者说为电动汽车产业做出自己的贡献，这将是一个新的话题。

我们认为电动化是汽车发展的必由之路，但绝不是终点，电动汽车将会是未来消费者选择出行工具的首选，而且更将是互联网汽车的基础和平台。

小鹏汽车将会以用户体验为中心，利用“双擎驱动”的方式推动产品的发展，第一是电动化引擎，第二是数字化引擎。

电动化引擎

在电动化方面，我们从用户体验的角度来进行考虑，其实用户并不太关心什么是能量密度、什么是轻量化、什么是复合材料，用户最关心的是在现阶段电动车能不能像燃油车一样使用方便、快的或者说没有后顾之忧。这对我们就提出了很高的要求。

过去3年，我们对电池PACK技术、电池液冷技术做了相当多的研究，现在小鹏汽车的量产车型的电池能量密度可以达到152瓦时/千克。

为了提高续航里程，我们在轻量化方面也作出了很多可落地的实际的创举，首先我们采用了铝合金和钢混合的车身。一方面我们没有采用全铝车身，这是基于量产的可能性以及成本的可控性，在钢铝混合的车身上下足了工夫。

在电池包方面，我们使用了全铝合金的电池包的PACK技术。电气控制系统里我们使用了自主研发的电气控制系统来保证整个系统的高效运行。提高续航里程的源头在于电芯，我们下一阶段会与一流的电芯供应商在战略层面、资本层面展开相当大的合作。

现在电动车的一个痛点是充电的不便利性，因此我们在如何使用户更加便利、更加快速的充电也做了一些工作。

我们都会在条件允许的情况下为用户配备家用充电桩，另外我们会开启超级充电桩的研发以及铺设的工作。这一方面可能需要三方合作，但是我们也已经投入了大量的财力和无力。

数字化引擎

我们认为在数字化引擎下包含两个方面的应用，一个是自动驾驶，另一个是互联网能力在汽车上的应用。

在数字化的引擎下，不论是自动驾驶还是互联网体验，每一个功能都是各项复杂系统整合的结果，并且需要数据和服务的支持，这个需要从OEM的角度做大量的改变和整合。

另外，我们有一个专利技术是车顶的摄像头系统。摄像头、整车控制、大屏交互等都要进行整合，我们必须在设计开发的组织结构上和制造领域都做一些变革。

汽车的大脑系统、神经系统都需要硬件、软件的整合，这是一项很高难度的动作，并且需要有一个新基因的公司才能完成这一项工作。

自动驾驶领域，我们首先会瞄准Level 3、Level 4（SAE）级别自动驾驶。同时，在我们陆续推出的量产车型上，我们也会去搭载更多场景化的自动驾驶功能。

我们在展馆带来的第一辆车上，已经搭载了自动泊车功能，很多豪华汽车已经具备自动泊车的功能，但是可能消费者用起来并不方便或者说用起来太麻烦，使用的场景并不多，所以我们在自动泊车整个系统功能开发过程当中非常注重用户体验和用户的场景化。

我们希望使用我们电动车的消费者能够更多的去使用自动泊车的功能，这样我们可以获得更多的数据，而这些数据反过来又可以成为自动泊车算法更新的一个源头。

现在我们下线的量产车型上也搭载了更多自动驾驶的功能，比如低速拥堵路况的自动跟随以及高速单车道的自动驾驶。这些是针对用户实际的痛点问题去解决，而且我们也考虑到这些技术可落地性和安全性能。

数字化的另一方面，我认为是互联网技术在汽车上的落地化的应用。

我们认为信息可视化是一切沟通的基础，因此小鹏汽车搭载了15寸的大屏和13寸的液晶仪表，让更多汽车信息成为交互的基础。

在语音操控方面，除了视觉方面的可视信息交互以外，我们还通过在驾驶过程中更加便捷和更加安全的语音交互来进行沟通，使车和人的沟通变得更加便利。

对于小鹏汽车这样的新公司来说，我们认为最大的挑战不是来自于聪明的想法，而是来自于如何把聪明的想法变成严谨的设计，最后变成产业化和规模化的应用，我相信这个过程中供应链会产生巨大的作用。

只有打通供应链的公司才会真正有量产化的能力，所以小鹏汽车在过去3年半时间里已经建立了完整的供应链配套体系，足以去支撑研发和生产的进行。

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