路测的另样操作，大陆和麦格纳的自动驾驶汽车跨过国境线了

传统汽车厂商和零配件商在自动驾驶路线选择方面，固然相对保守一些，但在技术和战略推进上，却不乏喜欢“搞事情”的活跃分子，这之中，大陆就算得上一个。

今年上半年，从宣布量产激光雷达，牵手百度、蔚来，再到打入宝马、Mobileye 和英特尔的自动驾驶联盟，大陆一直大动作、小动作不断。

现在，这家零配件供应商又和加拿大汽车零配件公司麦格纳达成了合作。周一，两者合作开发的两辆自动驾驶汽车完成了首次跨越国境线的自动驾驶路测，从美国的密歇根州驶到了加拿大的安大略省。

两车从密歇根州东南部出发，穿过底特律温莎隧道，跨越加拿大 Sarnia 和密歇根 Port Huron 之间的蓝水桥，最后到达 Traverse City，全程共 500 公里。

这次路测使用的是 L3 的自动驾驶技术，这就意味着要有驾驶员坐在方向盘后面，准备在需要时随时接管车辆。其中，大陆提供了一套名为“辅助和自动驾驶控制单元”的中央控制器，在巡航功能下，车辆可以自主行驶，这套中央控制器的分析数据会形成一个360 度的车辆环境模型。

大陆在自动驾驶研发和路测方面，一直是相对积极的公司，旗下的工程师团队分别分布在美国、欧洲、中国、日本各地。早在 2012 年，其自动驾驶测试车就已经驶上了内华达州的街道，麦格纳则是加拿大最大的汽车零配件商之一，虽然相比大陆、德尔福等动作较少，但近两年也一直在积极推进自动驾驶研究，两年前就在使用单摄像头的自动驾驶方案进行简单的测试。

对于两家的合作，官方的态度也非常积极，在一份联合声明中，两家公司与安大略省交通部和密歇根州交通部直接冠之以“自动驾驶的首次跨国路测”。

“这次自动驾驶路测是安大略省和密歇根省合作创新的一个很好的示范，”安大略省交通部长 Steven Del Duca  说道，新的谅解备忘录和最近 8000 万美元的自动驾驶创新网络协议都展现了双方强有力的合作关系，以及在 AV/CV 技术和汽车技术发展方面持续投入的重要性。

据雷锋网了解，早在今年 5 月份，大陆就已经确认将在安大略地区进行路测，计划车辆最终停靠在 Auburn Hills 附近。

2016年，密歇根州政府签署了一系列关于允许自动驾驶汽车跨国行驶的协议。同年，安大略省也成为加拿大第一个制定自动驾驶汽车测试管理框架的省份，并且，至今它还是国内唯一一个提出自动驾驶项目的省份。

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