车听宝：一款追求内容的车载硬件能不能PK“生态”？

 

还记得去年那款外形酷似U盘的车载硬件产品“多听V电台”吗？2月6日，这款车载设备的迭代版本“车听宝”在北京国家会议中心首次对外发布。相比半年前只在写字楼里的一个小型发布会，这次来到国家会议中心的多听显然郑重地多，准备也更加充分。多听科技的CEO赵思铭也再一次站到了前台，向大家介绍这款新产品，并讲述了其诞生背后的故事。

讲解过程中，赵思铭的语速相对较快，似乎想最大限度地传达信息，一个多小时下来，听众对这款新产品的好奇被逐一解开，而多听对车载视听领域的企图心也渐渐显露出来。这一次，多听想要的，或许不仅仅只是一款卖得好的车载硬件那么简单。

 

为什么看中车载音频领域？

多听自2012年诞生以来就一直专注于音频领域，两年多的积累已经让他们成为了国内最大的音频网络平台。赵思铭透露，目前，多听已经拥有了100万集以上的节目量，用户量达到5000万，每天都会有200万人使用多听FM收听超过1亿分钟以上的节目。按常理，这么大的用户基础已经足以维持多听在互联网平台上的发展。那为何多听偏要看中此前并无把握的车载领域并在此深耕呢？

虽然在互联网领域有着如此庞大的用户量，但一个显而易见的事实是，在视听娱乐方式如此丰富的互联网，音频只是“其中之一种”，而且并非是最受欢迎的“之一”。对于一家靠音频产品获得市场的公司来说，依赖一个用户粘性如此浅的平台显然是危险的。那么真正依赖音频的用户群体在哪里呢？多听在调查数据后得到的答案是：车主。由于驾驶对专注力的限制，电台音频几乎成为汽车唯一的娱乐方式，而到2014年底，中国的汽车保有量已达1.5亿，且仍呈上升趋势。这就能解释，为何在传统媒体总体呈下滑趋势的今天，广播去年仍然保持增长势头，市场份额达到420亿。这样一块市场，却依然以传统收听模式为主，用户没有选择权，显然有着巨大的改善空间。

因此，用户定位清晰，市场空间充足，这两点共同促成了多听相继推出“V电台”和“车听宝”的背景。

  

 “车听宝”是一款怎样的车载硬件？

由于这是市面上第一次出现这类智能硬件产品，因此，在总结了发布会各种特性后，我们尝试这样来描述“车听宝”：

这是一款能够让你在开车时收听网络音频节目，并且不需要消耗移动流量的插件。在装好App后，你只要把它插在点烟器上，将调频调至87.5兆赫，就能够像收听传统电台一样，收听多听提供的网络节目和自己手机里的音频。

 

“车听宝”没有屏幕，旋转、点按即可完成切换、播放、暂停等功能，最大限度减少了车主的视觉占用。而如果你喜欢一些节目，还可以打开App订阅，当手机检测到订阅内容有更新时，就会自动下载并传输到“车听宝”中，并提示你是否收听。

可以说，这是一款比传统电台更加智能的车载硬件，它满足了对车内音频播放有个性化需求的用户，而这些人在车主人群中占据的比例正在越来越大。

 

 

关于“车听宝”，你可能还好奇的几个问题

• 如果你是一个硬件控，那么“车听宝”采用了据说是迄今为止音质表现最好的FM芯片Quintic 8007b和传说中最优的芯片解决方案——高通AR9331。

  
  

  
  

  
  

• 与上一代“多听V电台”一样，车听宝在传输上采用了WIFI-DIRECT技术，这意味着你不用移动流量便可进行车载设备与手机的传输。




• 价格：￥199（8G），￥229（16G）

   

   

• 发售时间：“车听宝”在今年3月底会小范围发布500台工程机，四月底才开始全面发售。

• 关于这款产品的视频介绍：

   

   

这样一款产品，如何盈利？

 对于一个新面世的产品而言，盈利模式显然是被很多人关注的话题。赵思铭没有回避这个话题，作为一款以内容为核心的硬件产品，他的答案也很容易理解：广告。

不过，与传统广播相比，赵指出“车听宝”会将广告植入产品中，更加软性，令人更容易接受。例如：“中国人保提醒您，今天温度1-2度，请注意防风保暖”。

赵思铭表示，“车听宝”目前已经计划与中国人保、北汽等企业推出联合定制版本。

 

内容端的创新

想要获得更高的收入需要依托规模庞大的用户量，而用户量又与内容相关。因此，不止于一款优秀的硬件产品，多听此次在“车听宝”的内容上也下足了功夫，这从赵思铭将近一半的讲解时间留给了内容平台就能看出。显然，一款意图靠优质内容吸引用户的产品，需要考虑的还包括产品竞争力的持续性——内容提供者的利益。

赵思铭表示，多听会通过两种方式来保证合作音频“主播们”的收益，一是入驻“车听宝”平台就支付费用，二是会从广告收入拿出一部分与主播们分成。借助这两种模式，多听也意图吸引更多优秀的电台主播进驻到“车听宝”平台，从而吸引更多的终端用户，形成良性循环。

 

【发布会手记】

一款先期瞄准了用户群和市场定位的硬件产品，能够打好开局也许不会令人奇怪。但对于一款像“车听宝”这样的车载电台插件，后续的竞争力能不能维持，却并不好说。毕竟，一款均价在100-200的硬件产品，用户转移的成本并不算高。而在内容端，一旦东家愿意给出更高的价格，优质的主播们也随时可能转战阵地。在价格和内容都不再能留住用户时，依靠用户规模盈利的广告模式自然就难以为继。

这也就是笔者目前对车听宝持保守态度的一部分原因。车载视听娱乐的市场目前还很混杂的局面或许只是短暂的，要知道，野心勃勃的互联网大鳄们其实都在一直盯着车载硬件这块市场，只是他们野心更大，意图覆盖从车机到内容端再到车联网的全部环节（也就是快成口水的“生态”一词），因此，等到还在忙着和车商们合作的互联网巨头们构建的帝国筑成之时，无论是从规模还是投入都无法与其相提并论的公司，能否招架得住并不好说。

不过，认真做好产品与服务的公司总是值得祝福的，整场发布会看下来，我们能感觉到多听在一款音频产品上花费的心思与努力，在整个车载市场优质产品很少的情况下，多听用心设计的这款产品，应该会成为一个突出的亮点。

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