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雷峰网(公众号:雷峰网)《新智驾》消息,小鹏技术开发部负责人董远强已离职。
董远强2010年毕业于美国密苏里大学哥伦比亚分校,获电子和计算机工程专业博士学位。
2011年9月,董远强加入UtopiaCompression,担任计算机视觉科学家,后于2015年11月离开。同年12月加入英伟达,担任高级视觉算法工程师。2019年4月,董远强离开英伟达加入腾讯驻美国团队,担任首席科学家并负责智能驾驶感知方面的工作。
2021年初,董远强正式加入小鹏汽车,担任智驾部门感知方向的首席工程师,彼时向当时的智驾感知总负责人王弢汇报工作。
后来,随着王弢的离职,董远强接管了小鹏汽车的智驾感知工作,成为该业务的负责人。
2022年8月,董远强领导技术开发部,团队人才涵盖感知、传感器融合、预测等领域。2023年11月,董远强正式成为小鹏汽车智驾感知的总负责人。
据此前《红色星际》的报道,小鹏近期对组织架构进行调整,技术开发部被拆成了三个部门,分别是AI端到端、AI应用、AI能效。(目前,小鹏智驾部门的人事仍在调整中,感兴趣的读者可添加作者微信Gru1993交流)
此外,轻舟智航感知负责人张雨也已离职,加入了小鹏汽车。
张雨曾在Waymo Research担任软件研发工程师,2019年张雨离开Waymo加入轻舟智航,担任轻舟智航感知总监,在轻舟经历了5年多的任期,负责轻舟智航感知模块算法研发工作。
据雷峰网《新智驾》了解,在内部条线上,张雨汇报给Liu Xianming。
Liu Xianming是通用旗下自动驾驶Cruise公司前资深机器学习工程师,今年3月担任小鹏汽车AI团队的负责人,是文远CEO韩旭的同门师弟。
刚刚过去的7月,小鹏汽车全量推送了XOS 5.2.0天玑系统。何小鹏宣布,小鹏已经进入下一个智驾阶段,冲刺“全国都好用”,即不限城市、不限路线、不限路况的“好用”。到2024年第四季度,小鹏要实现“门到门”的体验,打通ETC收费站、停车场闸机、园区内部道路等“断点”场景。
智驾出海也在同步进行。8月15日,小鹏将向海外支持天玑的车型用户全量推送XOS 5.2.0天玑系统。何小鹏介绍,小鹏已具备2.51 EFLOPS的AI算力储备,“是中国在整车厂里面最大”。
在销量方面,7月,小鹏汽车共交付新车11145台,同比增长1%,环比增长4%。2024年1-7月,小鹏汽车累计交付新车共63173台,同比增长20%,按照年销量目标28万计算,目标达成率为23%。
MONA M03将成为小鹏提振销量的关键。M03在8月9日官宣首批量产车下线,消息称M03汽车起步价低于14万元,并将于8月27日上市。(雷峰网《新智驾》作者郭瑞婵,对本文亦有贡献)
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