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雷峰网《新智驾》消息，小鹏技术开发部负责人董远强已离职。
董远强2010年毕业于美国密苏里大学哥伦比亚分校，获电子和计算机工程专业博士学位。
2011年9月，董远强加入UtopiaCompression，担任计算机视觉科学家，后于2015年11月离开。同年12月加入英伟达，担任高级视觉算法工程师。2019年4月，董远强离开英伟达加入腾讯驻美国团队，担任首席科学家并负责智能驾驶感知方面的工作。
2021年初，董远强正式加入小鹏汽车，担任智驾部门感知方向的首席工程师，彼时向当时的智驾感知总负责人王弢汇报工作。
后来，随着王弢的离职，董远强接管了小鹏汽车的智驾感知工作，成为该业务的负责人。
2022年8月，董远强领导技术开发部，团队人才涵盖感知、传感器融合、预测等领域。2023年11月，董远强正式成为小鹏汽车智驾感知的总负责人。
据此前《红色星际》的报道，小鹏近期对组织架构进行调整，技术开发部被拆成了三个部门，分别是AI端到端、AI应用、AI能效。（目前，小鹏智驾部门的人事仍在调整中，感兴趣的读者可添加作者微信Gru1993交流）
此外，轻舟智航感知负责人张雨也已离职，加入了小鹏汽车。
张雨曾在Waymo Research担任软件研发工程师，2019年张雨离开Waymo加入轻舟智航，担任轻舟智航感知总监，在轻舟经历了5年多的任期，负责轻舟智航感知模块算法研发工作。
据雷峰网(公众号：雷峰网)《新智驾》了解，在内部条线上，张雨汇报给Liu Xianming。
Liu Xianming是通用旗下自动驾驶Cruise公司前资深机器学习工程师，今年3月担任小鹏汽车AI团队的负责人，是文远CEO韩旭的同门师弟。
刚刚过去的7月，小鹏汽车全量推送了XOS 5.2.0天玑系统。何小鹏宣布，小鹏已经进入下一个智驾阶段，冲刺“全国都好用”，即不限城市、不限路线、不限路况的“好用”。到2024年第四季度，小鹏要实现“门到门”的体验，打通ETC收费站、停车场闸机、园区内部道路等“断点”场景。
智驾出海也在同步进行。8月15日，小鹏将向海外支持天玑的车型用户全量推送XOS 5.2.0天玑系统。何小鹏介绍，小鹏已具备2.51 EFLOPS的AI算力储备，“是中国在整车厂里面最大”。
在销量方面，7月，小鹏汽车共交付新车11145台，同比增长1%，环比增长4%。2024年1-7月，小鹏汽车累计交付新车共63173台，同比增长20%，按照年销量目标28万计算，目标达成率为23%。
MONA M03将成为小鹏提振销量的关键。M03在8月9日官宣首批量产车下线，消息称M03汽车起步价低于14万元，并将于8月27日上市。（雷峰网《新智驾》作者郭瑞婵，对本文亦有贡献）
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