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雷锋网消息，日前，一则关于格力空调将入股一汽夏利的消息在坊间热传，其中称，“董明珠携格力团队一行现身天津一汽夏利汽车股份有限公司，就入股天津一汽夏利事宜进行了最后磋商。”并表示，“格力团队人员已入驻天津一汽夏利”。
而昨天早晨，深交所突然发布公告称：“因媒体报道了有关珠海格力电器股份有限公司的新闻，根据《深圳证券交易所股票上市规则》第 12.4 条的规定，本所将于 2017 年 9 月 18 日开市起对（证券简称：格力电器，证券代码：000651）进行临时停牌，待公司刊登相关公告后复牌。”公告的发出给这则莫测的传闻又增加了几分可信度，公众和媒体的揣测开始呈汹涌之势，而另一个助推因素则是今年 9 月 8 号一汽夏利的停牌。
直到昨天晚上，格力空调通过深交所发布公告，就此事进行了否认，并称“公司及公司高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利进行过磋商，公司及公司高管团队及其工作人员也未前往并入驻天津一汽夏利，未就入股事宜与天津一汽夏利达成过任何一致意见。”就此，“董小姐”的这段传闻才渐渐平息。但若细究当事双方近两年的业务动态，或许不难理解传言的“以假乱真”。
格力的核心业务本是空调，业务囊括了研发、生产、销售、服务等产业链的各个环节，但董明珠近几年一直试图在其它业务中伸出一只手，此前在冰箱、空气净化器、手机上的尝试便是先例。而从其有意收购新能源公司珠海银隆开始，董明珠与“造车”两字的联系也越来越多。
虽然事后格力收购珠海银隆的计划夭折，但在 2016 年年底，董明珠仍联合大连万达集团、中集集团、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司，与珠海银隆签订了 30 亿元的增资协议，由此，董明珠以个人名义占据珠海银隆 7.46% 的股份，成为其第二大股东。
但是，如若格力真的有意造车，就要和很多造车企业一样，面对整车生产资质这一道重要关卡，而珠海银隆手里攥着的只有纯电动客车的生产牌照。
从一汽夏利这边来看，近几年企业长期处于亏损状态，据雷锋网了解，根据 2017 年中报，一汽夏利今年上半年收入比去年减少 37.46%，净利润下降 59.39%，对于其最大股东一汽来说，一汽夏利早已失去增长后劲和扶持价值，并且，两方也一直面对同业竞争的问题。
如果一汽夏利寻得一个可靠的股东接手，也可为一汽发展红旗等核心品牌腾挪空间。而一汽夏利能给格力集团和董明珠带来的最大益处就是小型轿车生产资质。
种种需求点的契合给了外界更多的遐想空间。虽然此次热议的“好事”没成，但无论如何，与“造车”联系起来的董明珠还是给公众带来了不少“期待”。
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