北科天绘完成A+轮融资， 计划2018年中推出固态激光雷达

随着无人驾驶相关技术的不断成熟，无人驾驶商业化的进度不断被提前，资本更倾向于技术的专精和落地，而激光雷达作为目前业界广为认可的无人驾驶必要传感器之一，成为资本密集、创业团队大量涌现的技术领域。

最近，国产激光雷达公司北科天绘宣布已经完成过亿元人民币A+轮融资，由云晖资本领投，StarVC跟投，白泽资本（原以太资本）担任本轮独家财务顾问。

据雷锋网了解，本轮融资将主要应用于加速研发、国内投资建厂和成立海外分公司，来满足未来1-2年内对于R-Fans和C-Fans订单以及国内外厂商的合作需求。同时，公司也在抓紧研发基于3D Flash路线的全固态激光雷达，并计划在2018年中推出。

从测绘到无人驾驶

创立于2005年的北科天绘，在正式步入车载激光雷达市场前，北科天绘用8年时间为国土勘测、电力巡线、铁路检测等领域研制了高精度测绘型激光雷达，积累了不少经验。

2016年5月，这家公司推出了16线激光雷达R-Fans-16，宣布正式进军无人驾驶市场，并于2017年9月，相继发布了32线束的R-Fans-32和面向车辆前装市场的64线产品C-Fans系列。

据官方表示，团队自2009年开始进行芯片设计（当时是为了研发轻小化测绘激光雷达），随后这些激光雷达信号处理芯片组经过优化调整，被移植到了导航避障型激光雷达上，通过半导体工艺实现多组激光收发装置同步自动化封装和组装，以做到核心模块的高度集成化。

这样做的好处，一是产品轻小化，二是减少了激光收发装置的装调时间。北科天绘给出的数据是，传统生产中一个工人需要两周完成的工作，被压缩到了2个小时。

传感器的发展趋势是轻小化、集成化、智能化。如果激光雷达要适应Level 4、Level 5级别自动驾驶需求，在激光雷达固有的实时高精度三维成像的优势之上，还要具备影像级分辨率并能探测到300米处的目标物。同时，还需要考虑的一个问题是：如何减少激光雷达之间的互相干扰（cross-talk interference）。”

北科天绘CEO张智武介绍，北科天绘已能避免同一辆汽车上的多台激光雷达之间的串扰，并正在攻克装在不同汽车上、由不同厂家生产的激光雷达之间相互串扰的难题。

PS：今年 1 月 16 日，雷锋网将在硅谷举办 GAIR 硅谷智能驾驶峰会，我们邀请了重磅嘉宾如全球顶级的激光雷达公司 Velodyne CTO Anand Gopalan 进行主题演讲，他是 Velodyne 固态化与 ASIC 研发背后的“关键先生”。还有 Innovusion 的创始人兼 CEO 鲍君威出席本次大会并参与圆桌讨论环节。如果想了解更多激光雷达以及自动驾驶未来趋势，欢迎点击 https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018 关注。

雷锋网推荐阅读：

从测绘到无人驾驶，北科天绘如何“卷入”激光雷达的狂热竞争？

雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。