0
| 本文作者： 张伟 | 2018-09-21 13:54 | 专题：2018杭州.全球未来出行大会 |
雷锋网新智驾按：“2018全球未来出行高层论坛”在杭州国际博览中心召开，除主题论坛外，还有2场高层论坛、2场主题峰会、1场闭门会议、15场同期会议等。
本次大会主要是整合全球顶尖智库、产业资源、核心企业以及政府管理部门等出行相关的产业体系化资源，深入探讨汽车与出行产业的未来发展趋势与创新实践，从产业政策、战略路径、技术与产品创新、法规标准等多维度助推汽车产业升级与发展。雷锋网新智驾正在现场进行报道。
上月底刚在成都车展期间开启第二轮预定的零跑汽车，昨日（9 月 20 日）又在 2018 全球未来出行大会上亮相。在其主场杭州，这家公司发布了后续的车辆销售与服务模式。总结来说，就是“直营+城市合作伙伴”的模式，这与诸多新造车企业已经发布的商业模式相比，异曲同工。
雷锋网新智驾了解到，经过两轮预定，零跑首款轿跑车型 S01 的订单已经来到了 2000 台左右，计划于 2019 年第一季度量产上市。选在这个时间节点将销售和服务的策略公之于众，也是非常应景。
在解读零跑的销服模式之前，零跑汽车副总裁赵刚照例对公司的研发成果以及产品规划进行了总结。
目前，零跑已经开发了 3 个整车平台，分别是 T 平台、S 平台以及 C 平台；拥有 3 套自主知识产权系统，包括“三电”系统、智能网联系统以及自动驾驶系统；同时，在自主开发的过程中，领跑成功拿下了 118 项专利技术，赵刚称他们是造车新势力发明专利占比最高的企业；此外，零跑还在浙江金华建有智能化整车工厂，不过目前依然没有拿到电动汽车生产资质。
在整个产品规划上，零跑也有一个明确的时间表，三大平台车型将分别在 2019 年第一季度、2019 年第三季度以及 2021 年第一季度量产上市，只是不知道这些许下的承诺能不能一一兑现。
当然，零跑的销售和服务模式是此次发布的重点。那么，零跑的汽车到底要怎么卖？
在赵刚看来，传统的 4S 店模式在过去为汽车的流通作出了很大的贡献，但是其中诸多弊端也让这种形式不再受到青睐；但 100% 直营的模式又缺乏渠道的爆发性。于是，零跑决定采用“直营+城市合作伙伴”的商业模式，这条路径的选择基本上与其他新造车企业的策略保持一致，但是也有一些特别之处。
在全新商业模式中，零跑将依托用户关系管理系统（CRM）、车联网技术和大数据技术，以 B2C 模式，与线上及线下相互融合促进的理念相结合，为用户带来轻松、自由的选车、拥车与用车体验。
而且，零跑汽车还将提供线上流量、互动支持，会为用户提供多样化的金融、保险及融资租赁产品选择；同时在售后服务端，将基于智能网联及 Leap Cloud 零云系统对用户提供精准、个性化的服务体验。而合作伙伴将为用户提供线下产品体验、交付及维保服务。
在线下店的建设方面，零跑采用销售和服务分离的方式，店面类型包括了“体验中心”和“服务中心”。
具体来看看零跑的“直营”模式以及“城市合作伙伴”模式。
赵刚透露 ，零跑汽车全国首家直营体验中心将在今年 11 月初在杭州正式开业。该体验中心除去传统意义上的服务功能外，还将具备三大功能：
建立一套标准化服务体系，作为后续所有体验店的范本。
解锁更多创新服务模式，不断进行服务上的升级迭代。
以直营体验中心作为高标准人才培养基地，为合作伙伴培养更多优秀的门店服务者。
此为“直营”模式。
而在“城市合作伙伴”模式下，又有三种不同的合作形式：
区域独家授权：以地级市行政辖区为最小单位授权，与当地汽车流通领域优秀经销商展开全面合作，后者主要负责城市内用户线下体验、产品交付及维保服务全流程业务。
代理服务模式：零跑汽车负责统一店面设计与装修，提供统一软件服务作业平台；统一人员甄选及专业培训认证，并派驻店长支持合作伙伴体验店的日常运维。
“轻量化+新零售”：城市合作伙伴无需承担整车库存，采用销服分离模式形式灵活组合；硬件方面做到“小而美”、广覆盖，并植入日常生活消费打造场景化服务。
赵刚表示，零跑目前的‘城市合作伙伴’招募计划已经全面启动并顺利进行，前两批招募城市以一线城市及新一线城市为主。
拥有一套如此全面的销售和服务体系固然重要，但零跑当下需要的考虑的重点问题仍然是：怎样把车顺利造出来？怎样吸引更多人来购车？毕竟服务是要以产品为依托。
雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。
专题
