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继今年5月9日在杭州牵手芝麻信用后，8月30日，新能源汽车智能出行平台盼达用车（下称盼达）又和阿里云达成深度合作，共同推进大数据、云服务技术在分时租赁行业的应用。盼达和阿里体系的结合也越来越紧密了。
实际上，盼达和阿里云在一年多以前就已经进行了相关的交流，还在很多场合相互为对方站台，在产品架构上也进行了诸多合作。
共享经济无疑已经成为潮流，在阿里云物联网及高科技事业部总经理刘飞看来，未来，道路上的共享单车、分时租赁汽车将会成为“基础设施”一般的存在，是社会、经济往前发展的重要组成。
* 阿里云物联网及高科技事业部总经理刘飞
他更愿意将如今的盼达看作一家大数据公司，庞大的用户群以及车辆投放量——上线1年多时间里，盼达拓展了百万用户，在全国已经有6个城市运营，每个城市超过千辆，仅重庆就拥有5000台以上的车，在线车辆超万台。
盼达已经积累了各种各样的数据，涉及用户行为、车辆运行轨迹以及设备状况等。这些数据都是自然而然产生的，除了量足之外，还是实时在线的，能据此了解用户、车辆电池和电机在某时某刻的状态，不但可以记录历史，还能预测未来。
拥有这些数据，盼达可以接入更多生态，比如路况信息、交通信息以及各类服务信息，每一辆分时租赁汽车犹如用户的老朋友，深知用户的使用习惯、常去的目的地以及更为细致的用户画像。
此外，通过分析相关数据也可以更好地支持运营，包括在什么时间、什么地点投放多少辆车以满足用户的需求。
而为了发挥数据的效用，一个强大的云计算平台显得尤为必要。阿里云便拥有这样的能力，其在全球拥有诸多节点和网络，还有完整的产品体系、计算平台、智能引擎，甚至是业务模型。此外，阿里云的网络安全防护也是通过了国际的各种认证，安全毋庸置疑。
从单个用户的需求满足到智能出行生态的构建，盼达未来都可以和阿里云共同探索。刘飞表示，阿里云会全力以赴支持盼达的智能出行业务。
*盼达 CEO 高钰
据盼达CEO高钰介绍，其实在去年阿里云举行的云栖大会上，她就畅想了如何利用数据、探索数据为分时租赁运营服务，当时还是一些场景构想，如今有很多终于得以落地。
高钰表示，随着车辆的投放量增大，人力已经完全没办法覆盖，以往，1个人可以管理30台车，但是管理300、3000台是远远做不到的。海量的数据，必须要通过机器来进行运算，“人与经验”也应该向“人工智能”转变。而且，人、车、位等等一切都在流动，数据也在不断变动，选择与阿里云合作，就是让数据分析有效化的应用以支持运营、降低风险。
此外，在分时租赁运营中，包括车辆调度、车辆巡检、车辆清洁、能源供应等方面都离不开计算和数据的支撑。而且，通过大数据分析，收效也是非常明显的，可以减少成本、增加收益。盼达官方数据显示，基于PB级实时OLAP毫秒级响应的运算系统，达成机器自我学习建模从而替代人工打造智能化调度，可以使运营效率提高72%，盈利能力提高43.5%，风险规避能力提高31.3%。
高钰也总结了盼达和阿里云牵手的愿景，二者希望共同打造大数据交互云：用数据支撑运营模式、用算法规划用户行为、用架构解析城市交通。
作为雷锋网的老朋友，高钰在发布会后接受了专访，谈及了更多关于盼达的近况以及新进展（对话进行了不改变原意的编辑）。
雷锋网：近期的运营数据以及营收状况如何？
高钰：上线运营将近2年的时间，一共在6个城市运营，每个城市运营的车辆都超过了1000台，在重庆，最近也在投放一些其他厂商（长安、奇瑞）的新能源车，在重庆一个城市就拥有近5000台车。今年上半年，总用户已经超过百万。每天每车的订单量在5-6单的样子。
在全国范围内，平均每台车每天的收入稳定在160-200元之间。每个城市的收入状况也都有高又低，处在浮动状态，总体都在这个区间内。
雷锋网：盼达接下来往一线城市（北上广深）运营推广的计划如何？
高钰：紧锣密鼓的筹备中。一线城市有很多门槛限制，我们也有自己的市场策略：希望在进入一个城市的时候能投放上千台车的量级，这样才能保证用户有更好的用户体验。所以进入一线城市是有一点困难的。
但是我们也在想办法用其他的模式，比如更定点定线、更差异化的一种形式。希望很快在北京和大家见面。
雷锋网：您上一次接受采访时表示，盼达正在进行A轮融资，量级在1亿美金左右，现在融资进展如何？
高钰：还在进行中，有了明确的信息会发布的，现在这些信息暂时还处于保密阶段。
雷锋网：当时，您还提到公司正在进行内部的股权激励，推行内部持股计划，情况如何？
高钰：基本上快完成了，正在走申报流程。
雷锋网：此外，盼达也在进行智能驾驶方面的尝试，针对一些偏远的停车位，车辆可支持自动召唤和自动驾驶。这些计划的进展如何？
高钰：这块我们下个月底会在北京召开发布会，发布相关试点的（自动驾驶）产品。但这不意味着盼达马上要在北京开始运营。
雷锋网：这方面的合作伙伴有哪些？
高钰：很多，因为它涉及到软件、硬件各种层面，到时会统一发布。这些也有保密协议，现在还不能透露。产品研发已经进行了大半年的时间了。
雷锋网：成本方面如何考量？
成本当然会增加，我们也希望尽快发布这个产品，再整合这个产品中的各种资源，因为规模化、商业化之后，技术成本才会下降的，只有成本下降，投入到C端才是有价值的。
至于具体的成本，要看是什么技术路线，我们会发布不同技术路线的产品，意味着不一样的成本。这是一个阶段性的工作。更详细信息，月底见分晓。
雷锋网：年初，盼达还为此成立了X-Panda Lab专注前沿技术研究，主要是做什么？
高钰：包括车载硬件、软件的评测，最近也签了机器人公司，对相关产品进行评测。因为分时租赁线下运维的复杂性，我相信技术才能把事情变简单。比如清洁车辆这样的工作，目前需要三个人的小组来完成，有了机器人以后，便可以替代人力，更加高效。
还有车内的语音交互的技术，也在找合作伙伴进行相关的产品研发和集成，包括导航等需求。
雷锋网：这个团队是什么样的情况？
高钰：这个团队是动态的，因为经常需要和其他一些合作企业的人员搭临时的工作小组。不是一个固定部门，某一个项目成立的话，就从各部门抽调人员参加，是项目制的形式。
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