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由深圳限购引发的思考:治堵就只有一条路吗?

本文作者: 宗仁 2014-12-31 17:48
导语:文/邹月熹  汽车帮创始人昨天下午,深圳市突然宣布,从29日下午18时开始实施限购政策,有效期暂定5年。每年暂定指标10万个,按月分配。其中,2万个指标只针对电动小汽车,采取摇号;8万个普通小汽车指标,50%采用摇号,50%采取竞价。年度指标视交通、

文/邹月熹  汽车帮创始人

昨天下午,深圳市突然宣布,从29日下午18时开始实施限购政策,有效期暂定5年。每年暂定指标10万个,按月分配。其中,2万个指标只针对电动小汽车,采取摇号;8万个普通小汽车指标,50%采用摇号,50%采取竞价。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。

根据官方文件来看,深圳市政府给出了限购的四大理由:第一,机动车增长迅猛;第二,拥堵形势严峻;第三,尾气污染严重;第四,停车难问题突出。基于这几个极其“合理”的理由,限购是必然之举。很多人想问的是:除了限购,我们真的没有办法解决这些问题了吗?这都已经是移动互联网时代了,难道我们非要用这种极端的、不顾他人感受的简单粗暴的解决方法吗?

(图为执法部门入驻4S店禁止卖车)

由深圳限购引发的思考:治堵就只有一条路吗?

作为汽车帮的创始人,我的回答是:除了限购这种极端方式外,我们完全可以用互联网的方式去解决这些问题。

第一个问题:机动车增长迅猛 

深圳机动车保有量近314万,而这个问题是跟着国家经济增长和老百姓经济增长而发展的,这个没办法,而且谁也不该去限制老百姓的合理购买权利。

解决方案:发掘一些提供当地汽车最低价格查询的App,可以帮助大家用最合理的价格买到车。此外,基于大数据的二手车估价可以对二手车进行精准评估。加速二手车的流通,在一定程度上也可以解决“机动车增长迅猛”这个问题。

第二个问题:拥堵形势严峻 

造成拥堵的原因很多很多,车辆多只是其中之一。全世界每一个大城市车辆都很多,但是拥堵程度却不相同。城市拥堵除了车辆多以外,还和道路建设、交通灯设置等其他原因有关。

解决方案:解决实时路况问题。您可以发布和查看附近的路况,了解最新的路况信息,提前安排好出行路线,避开拥堵。虽然百度、高德地图也有拥堵查询功能,但网上由车友们提供的真实、即时、并配有图片的路况信息更加准确可靠。虽然数量不多,但是更真实有用。

第三个问题:尾气污染严重 

据深圳市官方文件描述,“机动车尾气排放量占甚至PM2.5本地排放源的41%”。我不知道这个数据从何而来,是否合理。但可以肯定的是,汽车在低速行驶尤其是拥堵停车时,产生的尾气污染确实比正常行驶多很多倍。

解决方案:从两个方面解决尾气污染问题。第一是前面所说的路况帮助,通过解决拥堵问题提升汽车行驶速度,从而降低尾气污染;第二是拼车功能,通过拼车合乘降低空驶率,减少路面的车辆数量,从而达到减排的目的。

由深圳限购引发的思考:治堵就只有一条路吗?

第四个问题:停车难问题突出 

文件表示,“目前我市停车位总计约104万个,相比314万的机动车总量,缺口达三分之二”。停车难这个问题不仅仅是深圳市的问题,这是各个城市面临的同等问题。不要说一二线城市停车难,现在很多三四线小城市停车也不容易。事实上,造成停车难的原因不只是停车位少,还有深层次的原因:那就是停车位资源的分配不合理。

关于停车位资源不合理的问题,有个实例。我所在的小区,白天大部分居民都出去上班,空车位一大把。小区对面就是软件园,白天在软件园里的上班族每天都在抢车位。不管怎么抢最后还是有很多人抢不到车位,只能把车停路边,而路边贴条是常有的事。如果白天上班族把汽车停到小区地下停车场,问题不就解决了吗?可惜的是,小区物业死活不让停。所以,停车难这个问题不仅仅是车位不够的问题,更多的还是车位资源调配不合理和利益分配不均的问题。

解决方案:关于停车的问题,车主可以将闲置时间的车位出租,大家可以在汽车帮里发布和查看附近的闲置停车位信息,这在一定程度上可以缓解停车难的问题,充分合理利用每一个停车位。

当一气呵成写下这段文字以后,你们可能以为我在吹牛装逼,政府都没法解决的事儿,你们能解决?不过有一句老话叫做什么来着:“人总是要有梦想的,万一实现了呢?” 我们就是一群有梦想的年轻人,我们希望用互联网的力量去做点有价值的事。我们也坚信,只有为别人创造真正的价值,自己才会有价值。最重要的是,汽车帮所提供的一切服务都是免费的,而且会永远免费。

智驾君写在最后: 

关于深圳限购,您有什么心里话要吐槽,欢迎联系我们~

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