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7月26日下午，交通运输部召开2018年7月份例行新闻发布会。交通部新闻发言人、政策研究室副主任吴春耕就相关热点问题回答了记者提问。针对中国自动驾驶道路测试存在哪些问题，吴春耕提出三点：尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系；已开放的测试道路和测试场景有限；相关法律法规标准还亟待完善。
在推进自动驾驶测试及技术发展方面，吴春耕表示，交通运输部接下来的工作重点主要有三方面：组织开展广泛调研、加紧编制自动驾驶车辆封闭场地测试技术文件以及开展自动驾驶与车路协同技术体系研究。
自动驾驶，作为人工智能领域的一个标杆，全球的共识在2021-2022年将成为现实。目前，各类与汽车相关的企业机构都认识到了这一点，积极加入研究、开放行列。
但是自动驾驶技术在逐步向前推进的同时也带来了许多安全方面的隐患，今年年初，Uber发生了首起自动驾驶致死事故，让安全这一话题再次引起了圈内人士的广泛关注。对此，自动驾驶从业者一致认为，安全应该是自动驾驶的首要任务，发展自动驾驶技术的初衷便是保证驾驶员和行人安全。当然，要实现自动驾驶的量产，道阻且长，期间也难以避免会经历一些挫折。
有专家向雷锋网新智驾表示，自动驾驶技术所遇到的难题总结为技术和成本两大类。曾经李书福也公开表示过，自动驾驶是一个综合、全面、系统、涉及面非常广泛的课题，要想向前发展，除了技术本身要努力之外，应用环境的配套也很重要，我国亟须建立权责统一的自动驾驶汽车事故责任管理法规，清晰界定用户、驾驶员、自动驾驶系统等概念与角色定位，各方对汽车交通事故的责任划分。幸运的是，我国相关决策部门已经有了充分的觉悟和认识。
此外，正如吴春耕所言，我国人口密集、交通环境复杂，当前各地已开放的测试道路和测试场景有限，尚不能满足各类主体的测试需求。
基于此，吴春耕强调，通运输部近期工作的第一个重点就是开展广泛调研，全面了解我国自动驾驶现状。
2018年4月，交通运输部、工业和信息化部、公安部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，首次从国家层面就规范自动驾驶道路测试作出规定。
7月6日，交通运输部印发了《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南（暂行）》，规范自动驾驶封闭测试场地建设要求，指导各地各单位开展自动驾驶封闭场地建设，更好服务封闭场地测试工作及自动驾驶技术发展。
据雷锋网新智驾了解，这是国家部委出台的第一部关于自动驾驶封闭测试场地建设技术的规范性文件，目的在于“规范自动驾驶封闭测试场地的建设要求，指导各地单位开展自动驾驶封闭场地建设，更好服务封闭场地测试工作及自动驾驶技术发展，有力支撑交通强国建设”。据此文件，交通运输部组织认定了交通运输部公路科学研究院、长安大学、招商局重庆车辆检测研究院有限公司，作为首批三家自动驾驶封闭场地测试基地。
目前，包括北京、上海、重庆等多个地区在内，越来越多的自动驾驶封闭测试基地正逐步建设中，而百度、北汽、蔚来汽车等都相继获得了自动驾驶路测牌照，并已经开始了相关测试规划。
但是由于国内尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系，基于此事实，吴春耕指出，交通运输部近期工作的第二个重点就是加紧编制自动驾驶车辆封闭场地测试技术文件，并规范自动驾驶封闭场地测试工作。
雷锋网新智驾了解到，自动驾驶一直是大家比较关注的问题。自动驾驶技术发展以创新为引领、以安全为前提，在封闭场地充分测试验证的基础上逐步开放公共道路测试，是自动驾驶技术走向应用必不可少的环节。
最后，吴春耕表示，接下来，交通运输部将进一步重视和支持自动驾驶技术健康发展，近期将重点做好以下工作：一是近期组织开展广泛调研，深入汽车、通信、互联网企业及相关研究机构了解自动驾驶研发进展，了解需求和困难，听取意见和建议，全面了解我国主要企业和科研机构自动驾驶技术研发现状。二是加紧编制自动驾驶车辆封闭场地测试技术文件，并尽快向行业征求意见，指导和规范自动驾驶封闭场地测试工作。三是组织有关单位开展自动驾驶与车路协同技术体系研究，并推进相关试点示范工作。
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