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宝马的新能源生态系统又出一招，建27万根充电桩，拓展充电网络布局。
6 月 3 日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，使用国网电力覆盖全国的充电网络，包括国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络；
共同制定相关大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究；
在宝马经销商店内建设（充电、光伏、储能）三合一能源站，以太阳能为新能源车充电，宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
2020年是宝马的“新能源车之年”，BMW主品牌首款纯电动车BMW iX3也将于年内推出。2023年，宝马还将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“到2025年前，宝马在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。在中国，我们采取全面的电动化战略，今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。”
宝马此次与国网联手，首先是进一步拓展在全国统一的充电网络，2020年底，宝马将为车主提供超过 27 万根充电桩，实现翻倍，其中将包括 8 万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过 5 万公里高速公路。
其次，宝马也将为用户推出“一站式”的数字化充电体验——通过 BMW 云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程，形成连接人、车、充电桩和服务的智能充电生态系统。通过接入充电桩数字化生态，宝马可以深入了解客户行为和偏好，提供定制化服务，不断提升豪华服务体验。
值得注意的是，此次双方还将共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。
有意思的是，在活动现场高乐透露，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试，未来，一辆纯电动车有望在 10-20 分钟内完成一次充电。
不止建设充电桩，宝马还为未来充电网络进行布局。
据雷锋网了解，双方将一同在 BMW 经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。
按照宝马的规划，首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。此外，到2020年底，将有 250 家经销商拥有电动产品专区，提供超过 1000 根充电桩。
对于这一点，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德也表示，宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，进一步构建完善的新能源生态系统，共同推动中国新能源市场以及电动车生态和数字化服务的发展，同时标志着在中国新能源市场的本土化进程再次向前迈进一步。
2019年5月，中国电动充电技术设施促进联盟发布2019年4月充电桩运营数据，我国纯电动汽车保有量为211万辆，而用于纯电动汽车充电使用的充电桩仅有95.3万台，车桩比近似8:3。这意味着每8台电动车仅拥有3个充电桩，充电存在巨大缺口。
面对如此大的充电设施建设前景，车企往往是充电站建设的主体，如特斯拉，既是知名的新能源汽车制造商，也是美国充电站建设的主力。
此外，宝马、奔驰、福特、大众等知名车企也在推广新能源汽车的同时，纷纷致力于充电站建设。
国内新造车势力亏损也要布局充电桩。例如威马和特来电签约建自有品牌充电桩、蔚来汽车将蔚来能源服务公司独立、大众一汽成立充电桩公司……
小鹏、蔚来抱团取暖，自建充电网络也表明，充电网络产业链成熟的气氛：小鹏超充桩正式接入NIO Power充电地图，小鹏车主可以通过小鹏汽车App启动蔚来NIO Power超级充电桩，同时将获得蔚来超级充电桩的免费充电服务。
从国家政策支持到车企积极布局，都在推动着国内充电桩产业的发展。这充分说明，充电桩产业从广泛布局向逐步优化过渡，渐渐成为车企一个新的标配。
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