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雷锋网按：共享出行服务无疑是自动驾驶商业化应用的重要场景之一。
现在已经有很多车企开始耕耘这个领域，或借力现有的出行服务企业，或直接自己开发。前者最知名的代表是老牌车企通用，在收购自动驾驶技术公司Cruise Automation的同时，也向打车服务平台Lyft进行了注资；而后者较有影响力的例子便是特斯拉，在不断精进Autopilot的软硬件技术的同时，还推出了“Tesla Network”这样的计划，入局共享出行服务。
让用户叫一辆自动驾驶汽车，完成一段旅程，是未来这些公司希望看到的景象。
雷诺和日产最近也宣布要进入到这一领域，二者组成的联盟已经与欧洲大型出行服务运营商Transdev达成合作，计划建立自动驾驶电动车车队用于公共交通及共享出行服务。
三家公司的联合声明中提到，他们将开发一个综合性的、支持模块化的出行系统，私人用户可以在上面预定行程，而移动出行运营商则可以通过该系统监控其自动驾驶车辆的整体情况。
据雷锋网了解，该平台将聚焦在电动车的使用上，首先接入测试的便是雷诺的全电动汽车品牌ZOE。实际上，这两家车企一直在新出行技术方面寻求更加深入的合作，去年，二者就宣布要建立共同的电动车生产平台，主要生产下一代的雷诺ZOE和日产LEAF电动车。现在的这个自动驾驶汽车出行服务便是二者深入合作的一部分。
针对该自动驾驶出行系统，雷诺-日产联盟网联汽车与移动出行服务高级副总裁Ogi Redzic表示，“随着移动出行服务场景不断演进，我们有更多的机会向用户提供创新、互联的移动出行解决方案，这也与我们‘零排放’和‘零事故’的愿景相符。”
同时，他认为，与Transdev的合作也可称得上是珠联璧合，因为雷诺-日产联盟在电动汽车、自动驾驶以及汽车联网方面有很多技术储备；而Transdev也是世界范围内最大的多元化移动出行运营商之一，囊括私人出行与公共出行领域。另据了解，Transdev也在开发自己的自动驾驶技术，欲运用到其公共交通的运营服务中去。从这点看，Transdev无疑是很有价值的合作伙伴。未来，他希望该创新型的自动驾驶出行系统可以颠覆现有的模式。
事实上，雷诺和日产两家车企一直在从事自动驾驶技术的研发以及车辆的路测，也有一些成果体现。
最为大家熟知的，是去年12月，雷诺集团联合东风雷诺汽车有限公司以及武汉蔡甸生态发展集团联合设立的自动驾驶示范区正式投入运营。这一示范区对普通游客开放，他们可以参与测试和体验那些自动驾驶车辆，称得上是国内首家。这是雷诺在自动驾驶研发上的显著成果。
而日产方面，去年7月，搭载了其自主研发的自动驾驶技术ProPilot的车型Serena首次落地。此外，日产还在美国的加州测试自动驾驶汽车，在早前加州交管局公布的自动驾驶“脱离率”（自动驾驶模式下，司机控制汽车的比例）数据上，表现颇为不错。
雷锋网了解到，日产的目标是在2020-2021年推出Level 4-5的自动驾驶汽车，但是其商业化落地与其他车企一样，尚不明朗。现在，有了Transdev的加入，事情好像变得越来越有趣了。
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