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熟悉科技圈的人们对舜宇肯定不陌生，它已从最不起眼的小光学企业发展成为全球领先的光学系统综合解决方案企业。资本宠儿、十年涨幅超百倍、光学领域的龙头，是人们赋予舜宇的标签。
2004年，舜宇率先进军车载领域。之后，成立舜宇车载光学。这家子公司曾放下誓言，“希望世界每一个角落都能看到宁波产的‘汽车眼睛’”。如今，他们做到了，还做到了极致。
近几年智能汽车热浪袭来，车载镜头领域百舸争流，在这片战场上能做到第一已是不易，连续数年占据龙头的公司更是少之又少。
自2012年起，舜宇车载光学连续7年出货量稳居世界第一，市占率约39%。特斯拉、奔驰、宝马、大众、博世、大陆等诸多知名企业向它抛出绣球。值得一提的是，2016年全新宝马7系的车载镜头均有舜宇车载光学提供。这样的成绩单，在车载镜头领域是鲜有的。
8 月 8 日（星期三）晚上 8 点，舜宇车载光学总经理裘文伟压轴【大咖Live】智能驾驶·视觉感知专场。为新智驾会员详细介绍了带着“冠军光环”的舜宇车载光学技术有限公司，并进行了关于“光学在智能驾驶中的应用和未来前景”的主题分享。
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裘文伟先介绍了舜宇车载光学的发展历程。
舜宇在2004年入局车载领域，之后一直致力于研发车载光学产品。2006年，舜宇车载光学第一款感应类镜头开始量产。2012年至2018年，舜宇车载镜头的年增长率都保持在40%以上。
如此漂亮的成绩单，也让舜宇在车载光学传感器方面更有信心。基于车载镜头的业务，舜宇车载光学开始着手研发激光雷达、HUD、智能大灯与光学系统解决方案等相关产品。
裘文伟将这种成功归结于“聚焦”。他表示：“舜宇车载光学几乎是全球唯一一家只做车载镜头业务的公司，我们的团队只专注于一个中心点——车载镜头，在过去的十余年，舜宇车载光学把车载镜头做到了全球第一”。
为了让听众更加了解舜宇车载光学的光学技术，雷锋网新智驾也对裘文伟进行了线上提问。对舜宇车载镜头产品以及“车规级”镜头研发经验进行了探讨，裘文伟详细介绍了舜宇旗下的倒车后视相机、内视相机（监控/手势识别）、前视相机、侧视相机等车载镜头产品的应用场景。
他表示，目前市场上主流的车载镜头是倒车后视、车载环视以及前视感应相机。未来三到五年内，内视相机的增长速度最快，前视感应类和环视相机的增长数量会更多。其中，舜宇的前视感应相机现已有70%的市场份额。
裘文伟提到，车载镜头要做到“车规级”，需要考虑光学焦平面的稳定性、光学焦平面和相机的热补偿，以及部分产品可靠性的损伤等多方面的要求。舜宇车载镜头凭借着多年来积累的“微创新”优势，在设计、材料选择、工艺技术、检测、管理流程诸多方面走了自己的道路，竞争对手在短期内很难超越。
裘文伟也从行业角度对车载镜头进行了分析，目前车载镜头产品仍存在的一些技术瓶颈，例如车载镜头的防雾能力及高像素镜头焦平面的稳定性，市面上还没有完美的解决方案。单纯从光学角度解决问题有难度，行业内正在通过类似雨刮器的设备提升镜头的防污能力。
舜宇有着30余年的光学技术经验，对这个行业谙熟的裘文伟也见证了车载光学技术的发展变化。传统的球面和非球面时代已过去，HUD与激光雷达、智能大灯已进入了自由曲面的时代，光学技术难度和能力要求也更高了。
以上为本场分享的简述版，加入会员或购买本期【大咖Live】即可查阅雷锋网新智驾与裘文伟的完整对话。
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8 月 22 日（星期三）晚上 8 点，【大咖Live】第 14 期智能驾驶·芯片专场，我们邀请到地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇详细解析“汽车芯片巅峰之战——自动驾驶处理器”。照例，本次分享对雷锋网新智驾会员免费开放。
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