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| 本文作者： 宗仁 | 2014-09-23 00:16 |
"CarPlay和Android Auto对车联网行业的影响已经显现，GM自建开发者平台已经多年，是汽车行业的先行者，定义了一整套的车机手机互联接口，并涉及到与车内数据的互动协议。没想到GM决定推倒重来，否定了之前的所有努力，这对于行业来说确实是重磅新闻。也更值得我们去反思未来行业的走向。"
对于车载系统的争论大家一致没有个统一意见，之前采访Telematics教父Joe Berry的时候他提的观点是TSP产业难产生寡头，很有可能被新兴的Android Auto或Car Play来“平息”这场内乱。
但近日通用汽车却做了一个让人吃惊的决定，不再把重心放在自家的MyLink上，而是聚焦产生苹果和Google车载上极有可能用到的新技术，而之前通用一直致力于打造自己的MyLink,是一个开放的平台，支持开发者在上面为通用汽车开发很多App。之前通用准备借助这个平台来让通用2015的新车具有更多卖点，包括地图服务Glympse,音乐服务Pandora、Slacker等。
苹果和Google大家都知道，是世界上最大的两家科技公司，最近都开始自建车联网开放平台，在外国评论家眼里，通用砍掉自家MyLink是具有重大意义的，因为它会慢慢开发一些有自己特性但又跟苹果和Google适应的App。
至于通用为什么转变战略，有人认为是因为，以音乐App为例，每一个App都有固定的粉丝群，把全球所有热门的地域App整合进通用自己的系统显然是个噩梦，开发者会需要对每一个App进行整合和优化，但不知口否的是，这些App已经存在于苹果和Google的Play或者iTunes商店里，如果他们两家动手的话，硬件这边要调试的很少，主要是分辨率和播放器的调试，用户也很有可能用跟手机同一个上网数据卡。
但从整个车联网来看，少一点通用自己的“野心”，却会离真正的车联网更近一步，也比之前通用强迫自己做一些自己很吃力的生态系统要省心，
而苹果和Google在做什么呢，据说，苹果很快就会披露它全新的CarPlay服务了，里面将会有很多由第三方公司开发并优化了服务整合到这个平台中来，比如后市场中的两个伙伴Alpine和Pioneer，都将推出兼容CarPlay的新品。
对此，之前智驾君采访过的Telematics教父Joe的回话是“很开心，没想到预言这么快就能实现了”！
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