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| 本文作者： 盛威 | 2017-03-31 11:03 |
雷锋网3月31日消息，美国新闻网站Business Insider援引当地警方发布的报告，上周五在亚利桑那州Uber自动驾驶汽车交通事故发生时，Uber的自动驾驶车闯了一个黄灯，并且当时没有减速。
根据亚利桑那州坦佩市警方的说法，车祸发生时Uber自动驾驶汽车并没有进行错误操作，而另外一辆本田CR-V在直行时没有让路才导致Uber自动驾驶车发生侧翻。最近的报告则显示事故发生时，Uber自动驾驶车刚闯了一个黄灯，并以38英里每小时到速度行驶（略低于限速值）。
事故发生时坐在Uber自动驾驶车驾驶座上的操作员Patrick Murphy称他发现那辆本田CR-V正在左转，但他根本“没有时间反应”，因为旁边两个车道的其他车辆给他造成了一个视觉盲区。
正常情况下，如果一个人类司机在接近十字路口时发现是黄灯，一定会减速。而报告显示Uber自动驾驶车并没有减速，而是继续以38英里每小时的速度行驶。
报告中一个目击者说道：“我们看到本田车正在左转，而另外一辆车（Uber）则没有停下来的意思，它想冲灯。是另外一辆车（Uber）的错，因为它想冲过黄灯并且加速了。”
Business Insider则引述了一位Uber发言人的说法称Uber自动驾驶车当时并没有加速，而是保持着38英里每小时的速度。因为Uber自动驾驶汽车的程序设定就是，在通过黄灯时经过计算后如果可以通过的话就保持当前速度通过。另外，如果车上操作员发现自动驾驶汽车闯黄灯时的速度让他觉得不适的话，他会干预接管汽车。
但我们不得不提出一个问题：如果全程都是人类在控制车辆的话，这场车祸还会发生吗？
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在调查去年5月特斯拉自动驾驶汽车致命车祸时也提出过类似的问题，而Uber也曾声称自己的自动驾驶技术已经达到了特斯拉的水平。
雷锋网新智驾了解到，在那场特斯拉车祸中，车主Joshua Brown开启了特斯拉Model S的自动巡航（Autopilot）模式，随后特斯拉与一辆卡车相撞，Joshua在车祸中死亡。NHTSA在调查结果中说道，特斯拉的Autopilot并没有失误，当它发出警报时司机有超过7秒的时间来踩刹车。
这让人们开始担忧Level 2级别的自动驾驶功能是否会让人产生依赖性，或者过度信赖机器和算法，从而相信机器和算法能够让他们避免一切事故。
在那场事故之后，美国《消费者报道》呼吁特斯拉将Autopilot改名，以避免消费者将其误解为全自动驾驶。特斯拉则只是做了一些小的系统升级，例如当司机将双手从方向盘上全部拿开时，系统会发生警报声。
这说明曾经激进的特斯拉也开始意识到，以目前的技术，让人随时准备好控制汽车才是最明智的选择，因为人能够在更复杂的环境里及时作出反应。
对于Uber自动驾驶汽车来说，或许也是因为操作员过度自信。我们无法知道如果当时是人类司机在控制汽车的话，这场事故会不会发生。但从特斯拉到Uber的自动驾驶汽车发生的车祸都在不断地提醒我们，完全自动驾驶离我们还非常遥远。
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