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雷锋网按：北京时间 2020 年 8 月 14 日，百度发布了截至 2020 年 6 月 30 日未经审计的第二季度财务报告。根据数据显示，2020 年 Q2，百度营收为 260.3 亿元人民币，同比下跌 1%，但净利润 50.8 亿元人民币，同比增长 40%。
从这两个最为关键的数据上来看，百度在这一季度的表现均高于市场预期。而且，根据百度董事长兼 CEO 李彦宏的说法，AI 新业务收入在第二季度实现两位数的同比增长，尽管并未有相关的官方数据披露。
作为驱动百度 AI 战略的三驾马车之一，Apollo 的动态无疑值得我们关注。
雷锋网查阅百度财报发现，官方将 Apollo 在 2020 年 Q2 的表现划入了“Others Highlights”中，并透露：
Apollo在北京、长沙和沧州的自动驾驶出租车运营范围已经扩展至市中心街道等更复杂的路况区；占地面积13500平方米的 Apollo Park 在北京落成，这是全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地。
具体来说：
4月，百度Apollo Robotaxi服务上线百度地图及百度APP智能小程序,成为国内首个通过国民级应用向公众开放的自动驾驶出租车服务，长沙用户可率先体验新式自动驾驶出行。
此外，Apollo Robotaxi在北京、沧州等地已进入载人测试种子用户招募与体验阶段，其中，沧州的自动驾驶测试范围从开发区全域路网扩展至主城区路网。
5月，Apollo Park建造完成，集车辆及配件仓储、远程大数据云控、营运指挥、维修与标定、研发测试五大功能于一身，已经配置自动驾驶测试车辆超 200 台。
在智能交通领域，百度于今年 4 月 9 日正式对外发布针对新基建的 ACE 交通引擎方案，首次披露 Apollo 智能交通完整解决方案，依托“1+2+N”的总体架构（1 个数字底座、2 个智能引擎，以及 N 个生态应用），将百度多年在人工智能、自动驾驶、车路协同方面积累的经验全盘托出。
具体来说，ACE 交通引擎依托百度五大核心技术：车、路、云、图及 Apollo，构成智能的道路+聪明的车的基础设施。而且，通过智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车和园区物种等 N 个应用生态，将百度互联网思维下的智能交通渗透到城市交通的各个方面。
不过，尽管 Apollo 正在大力投入的智慧交通领域，但该领域的竞争已十分激烈。阿里、华为、腾讯等玩家也对智慧交通虎视眈眈。尽管各自的业务线不尽相同，但都在朝着交通数字化的方向在前进。
雷锋网通过财报发现，百度 2020 年 Q2 研发成本为 48 亿元人民币；2019 全年的研发投入达到 183 亿元人民币，同比增长 16%。尽管与 Apollo 相关的财务数据并未公开，但从 Waymo、Uber、Cruise 等公司的数据来看，自动驾驶领域已经进入了年烧 10 亿美金的阶段。
最重要的是，Apollo 的商业化落地进展看似迅速，当前已在全球拥有近 180 家合作伙伴，但事实上，Apollo 平台，乃至百度整个自动驾驶业务都仍未给公司带来利润——百度公司最高管理层曾表示：
已经在这个领域做了 7 年，还没有赚钱。
对于 Apollo 来说，它面临着急切的盈利压力，但好在相关的商业化路线已明晰，即百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在百度 Apollo生态大会上所说的“勇攀高峰，沿途下蛋”。
通俗来讲就是，短期内寻找可商业化落地的方式，反哺实现完全自动驾驶的长期目标。
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