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4月14日消息，天际汽车近日向雷锋网新智驾确认，该公司已完成共计超过20亿元人民币的A轮融资。本轮融资由大型上市公司领投，政府产业引导基金，产业链上下游资本和专业投资机构跟投。资金将用于天际智能制造基地建设，天际品牌建设推广、销售渠道建设，以及天际后续车型研发及试制。截至目前，天际汽车累计筹措资金已经超过65亿元人民币。
天际汽车成立于2015年，前身为电咖汽车，是集新能源汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端出行科技品牌。在即将开幕的上海国际车展上，该公司旗下品牌天际ME7将开启预售，并全球首发面向未来的下一代全新车型，高能量豪华运动轿车。
作为天际汽车首款豪华智能电动SUV，天际ME7是天际汽车的高端品牌产品，也是基于IMA智能数字化架构的智能电动车。基于IMA的架构，天际汽车的软硬件将具备快速迭代、全时进化、在线升级和全景互联等能力。
目前，天际智能生产基地已完成土建施工，正在进行设备安装与调试，并将于下半年正式投产。天际品牌推广及销售服务体系也将于近期开始在全国多个重点城市陆续布局。
对标特斯拉
“我们一定要把车做得有趣，就是（成为）德系的特斯拉，但会比特斯拉更有趣，比如我们的车载系统，无论是CPU速度，还是图像处理能力，总之整个车的互联网应用会做到极限。有趣和智能有很大关系，需要和智能网联结合起来。”天际汽车董事长兼CEO张海亮此前表示。
自2018年年中Pre-A轮融资完成以来，天际汽车在产品研发、核心技术推进迭代和战略业务生态布局等层面取得多项进展。天际ME7相继在去年8月和今年2月顺利完成三电系统核心性能高温测试和低温整车极限性能测试，以独立掌握下一代动力电池核心技术为目标的天际汽车固态电池研发项目也在顺利进行。
今年3月，雷锋网新智驾获悉，天际汽车ME7已于近日完成车身电子稳定系统（以下简称“ESP”）冬季验收。目前，天际ME7搭载了博世最新的ESP 9.3高动态版系统，同时搭载了22项前瞻智能驾驶功能。
天际汽车方面当时表示，天际ME7对标大众、宝马等德系品牌成熟、严苛的测试项目参数，设置了对开路面、对接路面、冰雪圆环、15%的对开坡面复杂工况，并进行了车辆在低附路面回避障碍的麋鹿试验等。
据天际汽车介绍，天际ME7目前拥有ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、HBA（制动辅助系统）、TCS（牵引力控制系统）、ARP （主动防侧翻保护功能） 、HDC（陡坡缓降系统） 、AutoHold （自动驻车系统） 、HHC （坡道起步辅助） 、VDC（车身稳定性控制系统） 9大模块。
此外，ESP 9.3高动态版契合新能源车型需求，采用四通道独立控制每个车轮进行制动，可根据车辆行驶情况智能调节不同车轮的制动力矩大小，协助驾驶员让车辆在弯道，坡道，分离路面，及冰雪路面上安全，稳定，平顺驾驶。
立足三电和智能网联技术
作为一家造车新势力，天际汽车对三电和智能网联技术的研发不容忽视。
天际汽车CTO牛胜福此前向雷锋网新智驾透露，“天际车上的所有控制器都可以进行OTA在线升级，这是因为前期做电子电器网络架构时就考虑到了这一点。我们和车联网团队、电子电气团队一起，从架构层面把车端和云端一同做好了。我们的互联网功能比特斯拉做得极致，特斯拉的OTA更注重动力性等硬件方面，真正实现的互联网功能还比较少。”
“预计到2021年，我们的车辆搭载的固态电池的电芯能量密度可以超过300瓦时每公斤，电池包的能量密度可以达到220瓦时每公斤，力争实现初步的商业化。希望天际能够成为首批希望采用固态电池的主机厂，届时天际ME7将小批量搭载固态电池上市。”张海亮在中国电动汽车百人会论坛上表示。
在智能网联方面，天际汽车的五屏互联、FACE ID人脸识别+智能座舱个性化设定和智能AI精灵等也有一定优势。雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾了解到，在车联网硬件方面，天际ME7采用了四核CPU的S820 pre高通骁龙处理器、14纳米FinFET先进工艺和信息娱乐、图形、多媒体三大平台。
张海亮表示，“天际汽车始终坚持适时、适度开放的融资策略，并得到各方投资机构的高度认可。通过对资金高效合理地使用，天际汽车正创新、快速地构建起一套新能源汽车产业生态，致力于为天际用户打造有品、有趣的高端产品，建立智能电动汽车无忧、美妙的出行场景，向用户提供各类舒心的专属服务体验。”
天际汽车方面透露，目前公司战略发展及产品推进状态良好，业务生态布局积极稳健。本轮融资完成后，将在近期根据融资计划启动下一轮融资。
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