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| 本文作者： 张祥威 | 2018-08-29 17:10 |
手握140万安吉星用户后，上汽通用准备在车联网领域玩把大的。
近日，这家车企宣布对旗下所有搭载车联应用的用户，提供包括车载通信、车载娱乐等云服务。其中，凡是安装了OnStar安吉星车联应用的用户，每年提供24G的流量。对于非安装用户，则以智能车联硬件进行连接。
上述动作基于上汽通用的“车•联•无限”战略。去年3月，上汽通用发布了车联网2025战略，计划在2017年对上市新车推出全新一代车联系统，着力推进以“云”为中心的车辆应用与服务。2018年，推出OTA在线系统更新功能，在原有实时车况诊断基础上升级为预警提醒。
从这一时间表看，上汽通用正在加快完善车联系统服务。
据雷锋网新智驾了解，此次发布的新一代车联系统将应用于别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型，包括专属账户、在线电台、在线音乐、语音在线查询，以及云端导航等一系列用户高感知、高频率使用的云互联功能均将陆续上线。
在车企争相布局车联网的当下，宣布流量免费，自然会解除用户的流量顾虑。不过，上汽通用的目标远不止于此，对于这家年销量破200万台的汽车厂商来说，它更想撬动的，或许还有140万安吉星外的用户。
上汽通用的车联网服务一直在不断丰富。
最初，一些简单的车联网服务由安吉星Onstar实现，作为通用汽车的全资子公司，Onstar成立于1995年，当时手机也不过才刚进入第二代数字手机，增加了接收数据的功能。至2016年底，安吉星的服务功能已经涉及手机应用APP、安全安防、车队智能管理等领域。并将车联网生活场景从个人用户扩展至企业用户。
现在，上汽通用的车联应用服务发展到了以娱乐和常用操作为主。
除了上面提到的在线电台等功能，它还在加快普及ACC自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解、SBZA侧盲区预警等新一代智能驾驶辅助系统，并逐步覆盖到公司旗下15万元级别车型。
*全新车载端互联界面更贴合用户习惯
综合来看，上汽通用的车联网技术研发具有本地化特点，这也会让一些功能更加符合中国市场的需求。比如，即将在今年推出的车联云应用中国，就包括了“微信互联”、“千人千面”智能推送等具有中国特色的服务。
上汽通用方面介绍称，在整合全球资源和本地的研发能力后，他们为中国市场量身定制了整车通讯的解决方案，导入传统CAN总线与以太网总线混合的技术方案，并且在系统中采用了业界领先的基于Hypervisor的系统架构，以更好地利用强大的硬件资源，使数据传输更快、程序应用更多，为用户提供安全且多样化的车联服务和体验。
“在互联娱乐体验方面，上汽通用做得非常好。我们深刻理解中国用户的需求，在许多车联功能的未来规划与车机端技术的升级等方面，甚至领先于通用汽车。这也是我们车联网战略落地的一部分。”上汽通用汽车总经理王永清向雷锋网新智驾表示。
实际上，上汽通用此次发布的车联网服务，更多的是从企业用户向个人用户的倾斜。具体而言，这些功能主要包括以下几种：
*2018年即将推出的车联云应用
适时启动OTA远程升级：对安吉星模块和车机娱乐系统进行在线升级，让用户感受到系统和应用“常用常新”的互联体验。
虚拟钥匙：在公司新车型上搭载的虚拟钥匙功能可通过手机APP授权进入并启动车辆，真正实现“出门不带车钥匙”，并且能够在安全、方便前提下，与家人和朋友实现车辆共享。
微信互联：为用户提供了手机微信端与车辆端平滑连接的手段，让分享更便捷、覆盖面更大。
车队功能：对在线导航功能给予进一步拓展，用户可创建出行共享群，使群内每个人的车机位置实时显示在导航中，还可以发出接驾指令，车辆端将显示接驾对象和路线，自动进行导航。
全新车载APP：将带来升级后的云音乐、云电台，以及新增加的天气\限行\股票查询、经销商查询、维保预约、车主俱乐部等丰富的车载娱乐功能和车主服务，为用户提供更好体验。
全新车载端互联界面：更贴合用户使用手机的习惯，信息交互简明直接，可自定义屏幕图标位置并可在不同视图间切换，为用户提供了更轻松便捷的操作体验。
“千人千面”智能推送服务：首创性地借助人工智能技术，为车主提供量身定制的智能内容推荐服务，使车联应用场景更加精准化、主动化。
按照计划，未来上汽通用还将依托V2X技术、5G超高速网络技术、增强现实（AR）技术、一体化座舱系统等，在超维空间中应用的超人机工程，以为消费者带来更多优质体验。
一个问题是，通过上面的诸多应用服务，上汽通用的更深层目的是什么？
此前，拥有诸多车联网亮点的荣威RX5，给业界上了生动一课。有人好奇，搭载丰富车联网服务后，上汽通用会增加多少销量。数据显示，今年7月上汽通用销量达到13.54万台，1-7月累计销量为109.3万台，位居国内汽车厂商销量排行第三名。
有着如此靠前的排名，上汽通用其实不用过于担心销量成绩。事实也是如此，一位上汽通用公司高管直言，“我们倒没有考虑过车载系统能为企业带来多少销量增长，因为技术迭代是很正常的。但我们会这样考虑，比方说凯迪拉克搭载了最新的车联服务，在它竞争的细分市场上，目前我们的技术是领先的。”
以销量为核心目标的车企，如果不看销量了，自然会有其他更重要的目标。据了解，上汽通用的车联系统其实已经有了衍生服务。例如，在智能推送系统中，它正在和四五十家智能家居合作伙伴沟通。将于明年上线的车内支付功能，会让移动支付拓展到汽车空间。
更深远的意义在于，车辆互联可以让车企更清楚客户的使用习惯和车辆状态。届时，必然也会涉及到用户层面的大数据挖掘和隐私保护。不久前，顺丰和阿里巴巴关于用户数据的争夺，让人们掀起用户隐私的热议。车企如果掌握巨量出行数据，又会是怎样的情景值得关注。
雷锋网新智驾了解到，与车强相关的数据，上汽通用会放在私有云上面。“通过大数据，公司可以根据客户的特点来制定针对性的销量目标。”上汽通用汽车副总经理施弘说，“我们感兴趣的是一群人的趋势是什么。所以，我不会把某一个人的名字和一台车子联系在一起。严格意义上说，车主个人的信息在海量数据中就被淹没掉了。”
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