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近日，雷锋网新智驾试驾了比亚迪全新一代唐EV。当天，许多人跑出4.7秒的百公里加速成绩，一些人甚至在下车后惊得直拍胸口。加速快是这款车的诸多亮点之一，除此之外，它的制动距离、轻量化等部分指标也超过了一些中高端豪华车。
性能指标可以用于衡量造车功底，全新一代唐EV的表现的确有值得称道的地方。
不过，需要注意的是，这毕竟是一款纯电动车，近30万元的售价决定了想要拿下市场，还需要提供更多说服理由。同时，在智能网联成为趋势的当下，它还要接受用户对于智能化功能的挑剔。
冲入高端市场
截至目前，纯电动SUV市场出现了两极化。大多自主品牌处于8万元至15万元的价格区间，可以视为平民车型。少数品牌如蔚来ES8、荣威Marvel X的售价均突破了30万元，特斯拉Model X100D甚至来到八十万元的顶端，就是人们常说的中高端车型。
尽管比亚迪拥有秦Pro EV、元EV等平民车型，但全新一代唐EV仍在以高端的定位与蔚来、特斯拉抢夺市场。
一组对比数据显示，全新一代唐EV 600D拥有4.4秒的破百公里加速成绩，车手甚至可以在测试中完成4.1秒。这一水平超过了Model X 100D和揽胜5.0V8SC，更是远超途昂530 V6、RX45H和H92.0T等车型。
根据易车发布的实测数据，全新一代唐EV600D制动距离为34.5米，超过了Model X75D、蔚来ES8和全新宝马X5 40i xDrive。亮眼成绩的背后是硬件在支撑。据了解，全新一代唐EV搭载了Brembo六活塞卡钳和博世ABS系统，可以实现连续三次强力制动无衰减。三款对比车型配置的则均为四活塞卡钳。
雷锋网新智驾体验发现，全新一代唐EV的百公里加速响应极快。由于是纯电动车，踩下加速踏板时与燃油车仍有所区别，瞬间可以产生很强的推背感。刹停时，可以尽最大力量踩下制动踏板，对于开惯了燃油车的车主来说，短暂的刹停时间应该会给人深刻印象。
绕桩测试中，车辆操控起来整体感觉很稳，双15000rpm高转速电机驱动和车身轻量化设计让车辆在加速和转向时均能很快实现。资料显示，全新一代唐EV的最大功率为360kW，最大扭矩660N·m，极速可达180km/h。
据比亚迪官方披露，智能电四驱可以达到20ms极速响应，每秒50次动态调整。在普通家用车中，每秒5次调整可以满足日常使用，百万级豪车做了改进，通过每秒10次调整来提升驾控体验。每秒50次动态调整将可以满足全路况的驾控需求。
复制手机生态
除了上述汽车性能参数，全新一代唐EV的智能网联功能也可谓丰富多样。
与比亚迪旗下的全新宋、秦Pro等产品相同，全新一代唐EV是基于BNA架构重要产品。这款车的中控屏可以完全兼容手机生态，支持超过四百万的智能应用。在中控屏上，除了日常会用到的行车记录仪、导航，还可以看到今日头条、欢乐斗地主、和平精英等手机上很热的移动应用。
一位业内人士告诉雷锋网新智驾，现在许多主机厂会提供应用下载服务，里面的应用均已通过车规级的审核，所有应用必须按照车的标准重新设计一套应用场景，而不是直接把手机应用装进来。
不过，上述人士也表示，由于目前正处于过渡阶段，不排除有些主机厂能够把手机应用通过投影技术等直接映射到车内去使用。“将来国家或者行业会出台规约去规避这些问题。”
需要指出的是，全新一代唐EV对于中控屏的控制主要通过触控、语音实现，同时方向盘上也有类似鼠标滚珠的硬件控制键，能够实现音量调节、选项选择等功能。此外，在体验过程中，一个很不错的细节是，当车主想要通过语音对车辆进行控制时，空调系统会暂时降低风速，以保证语音识别的精准度。这在一定程度上说明，车企对于车内智能化的考虑已经可以考虑具体的使用场景。
国泰君安发布的《智能联网汽车万亿蓝海将启》报告认为，智能网联汽车发展前景清晰，已临近质变节点，即将进入市场规模迅速扩容的窗口期，率先受益的将是包括车联网、ADAS、高精度地图等核心环节的供应商。2020年大概率成为智能网联汽车产业质变时间节点。
对于全新一代唐EV来说，满足家用以及有较高操控需求是不成问题的。不过，考虑到市场上在智能座舱、外观设计等方面各有所长的竞品，它要面临的竞争也将十分激烈。
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